(1) Ang clearance sa kombinasyon sa gear dako kaayo o gamay ra kaayo.
(2) Ang sentro nga gilay-on tali sa crankshaft main bearing hole ug sa camshaft bearing hole nausab sa panahon sa paggamit o pag-ayo, nahimong mas dako o mas gamay; ang mga linya sa sentro sa crankshaft ug camshaft dili managsama, nga miresulta sa dili maayo nga gear meshing.
(3) Dili tukma nga pagproseso sa profile sa ngipon sa gear, deformation sa panahon sa pagtambal sa init o sobra nga pagsul-ob sa ibabaw sa ngipon;
(4) Pag-rotate sa gear--Ang gintang tali sa mga gnawing gaps sa sirkumperensiya dili uniporme o ang undercut mahitabo;
(5) Adunay mga ulat, delamination o nabali nga ngipon sa ibabaw sa ngipon;
(6) Ang galamiton luag o wala sa crankshaft o camshaft;
(7) Gear end face circular runout o radial runout dako kaayo;
(8) Ang axial clearance sa crankshaft o camshaft dako kaayo;
(9) Ang mga gear dili gipulihan nga magtinagurha.
(10) Human mapuli ang crankshaft ug camshaft bushes, ang posisyon sa gear meshing giusab.
(11) Ang camshaft timing gear fixing nut kay luag.
(12) Ang mga ngipon sa camshaft timing gear nabuak, o ang gear nabuak sa radial nga direksyon.