Ang ulo sa silindro sa makina gipahimutang sa ibabaw sa bloke sa silindro isip usa ka sangkap nga nagdala sa tren sa balbula, nga nagtak-op sa silindro gikan sa ibabaw ug naglangkob sa combustion chamber. Tungod kay kini adunay kontak sa taas nga temperatura ug taas nga presyur nga gas, kini kinahanglan nga magdala sa usa ka dako nga thermal load ug mekanikal nga karga. Kung ang ulo sa silindro partially gipataas o gibag-o ug deformed, ug ang sealing sa taliwala niini ug sa ibabaw nga eroplano sa lawas malaglag, ang tipikal nga kapakyasan panghitabo mao ang padayon nga pagsunog sa silindro gasket ug ang mosunod nga kapakyasan katingalahan: tubig sa lana sa lana pan, lana sa lana Ang nawong mobangon; adunay mga bula sa hangin sa tangke sa tubig; puti nga aso ang gipagawas gikan sa tambutso; ang mga bula sa hangin gipagula gikan sa hiniusa nga nawong sa ulo sa silindro ug sa lawas; ang pagbati sa kompresiyon dili klaro kung ang crankshaft gituyok, ug ang lokomotibo lisud magsugod. Busa, ang pag-inspeksyon sa flatness sa ulo sa silindro sa makina labi ka hinungdanon.
Ang mga lakang sa pagsusi sa flatness sa cylinder head mao ang mosunod:
1 Mga galamiton sa pag-andam: gauge sa kilid sa kutsilyo, gauge sa feeler, trapo
2 Mga himan sa pag-inspeksyon Ipahid ang gauge sa kilid sa kutsilyo ug gauge sa feeler, pagpahid sa silindro
3 Sugdi ang pagsukod, ug sukda sumala sa position diagram. Mubo nga sulat: Likayi ang mga buho sa bolt sa pagsukod.
4. Pinaagi sa pag-obserbar sa gintang tali sa kutsilyo sa kilid nga magmamando ug sa silindro, ang gintang nga adunay labing kahayag nga transmission gisukod sa usa ka feeler gauge, ug ang pinakataas nga bili nga mahimong isulod mao ang flatness error sa eroplano.
