Giunsa ang Pag-adjust sa mga Silindro sa Dagat aron Makunhuran ang Lulan sa Engine
Ang padayon nga depresyon sa pangkalibutanon nga ekonomiya, taas nga presyo sa lana, ug ang padayon nga pag-uswag sa mga sukdanan sa pagpakunhod sa greenhouse gas emissions nakapugos sa mga kompaniya sa pagpadala sa pagpakunhod sa karga sa mga nag-unang makina aron makunhuran ang gasto. Alang sa variable-speed nga diesel nga makina, kung ang load (rotation speed) mokunhod, bisan pa ang fuel consumption rate mokunhod, kini motipas gikan sa kamalaumon nga kondisyon sa pagtrabaho sa disenyo. Sa usa ka bahin, ang dili maayo nga pagkasunog sa sugnod, ang mga deposito sa carbon sa mga piston ug mga singsing sa piston makapakunhod sa kainit sa kainit, ug sa laing bahin, ang dili maayo nga lubrication makapasamot sa lainlaing Ang pagsul-ob sa pares sa friction nagdugang sa dili luwas nga hinungdan. Para sa kaluwasan ug aron mapalambo ang thermal efficiency sa diesel nga makina sa ubos nga karga, palihog paghimo sa mosunod nga mga lakang kon ang istruktura sa orihinal nga mga sangkap magpabilin nga wala mausab.
Ang load sa main engine gipakunhod, ang fuel injection nga gidaghanon sa matag working cycle mikunhod, ang katugbang nga mga produkto sa acid gikunhoran, ug ang silindro nga lana nga gikinahanglan alang sa matag working cycle mikunhod. Ang gidaghanon sa pag-injection sa lana sa silindro nga lana (ang kinatibuk-ang base nga numero sa TBN nagpabilin nga wala mausab) tukma nga pagkunhod, nga makaluwas sa silindro nga lana. , nga dili makaapekto sa normal nga lubrication, apan usab pagpakunhod sa coking ug carbon deposito sa combustion chamber aron sa pagpakunhod sa abrasive pagsul-ob sa taliwala sa piston singsing ug sa cylinder liner.
Unsa ka dako ang angay nga pakunhuran ang gidaghanon sa indeyksiyon sa silindro sa lana?
Kini kinahanglan nga ibase sa teoretikal nga mga kalkulasyon ug praktikal nga pag-inspeksyon:
●Theoretical Calculation——Kalkulahin ug tinoa ang gidaghanon sa fuel nga gi-inject sa silindro sumala sa pagkunhod sa ratio sa fuel injection nga kantidad kada rebolusyon sa main engine (gitawag nga "load regulation").
Sa pag-ingon nga ang gidaghanon sa pag-injection sa lana sa kondisyon sa pagtrabaho sa pagkakalibrate mao ang Ab, ang gidaghanon sa indeyksiyon sa lana A=60% Ab alang sa nag-unang makina aron makunhuran ang load ug molihok sa 60% sa load sa pagkakalibrate.
●Findings gikan sa aktuwal nga inspeksyon-coking, wear, residual cylinder oil, ug uban pa sa bungbong ibabaw sa cylinder liner ug piston ring.
Ang katapusan nga resulta sa pag-adjust kinahanglan nga gamay nga mas taas kaysa sa teoretikal nga kalkulasyon nga kantidad (tungod sa uban nga dili maayo nga mga hinungdan), ug dili ubos sa 40% sa gi-calibrate nga gidaghanon sa indeyksiyon sa lana.
Ang gidaghanon sa cylinder oil injection kinahanglan nga ipaubos sa daghang mga higayon.
Matag higayon nga mag-adjust ka, susiha human sa pagdagan sulod sa usa ka yugto sa panahon aron mahibal-an ang pinakamaayo nga bili.
