Ang transmission parts sa timing system gibahin sa duha ka klase: timing chain ug timing belt, nga importanteng bahin sa valve train sa makina ug nalangkit sa core destiny sa makina. Kung adunay problema sa timing belt o sa timing chain, kini makapahinabog daghang mga malfunction sa makina, ug bisan ang hinungdan nga ang tibuuk nga makina matangtang.
Daghang mga tag-iya sa awto ang nahibal-an lamang ang importansya sa duha, apan wala mahibal-an kung unsa ang kalainan tali sa timing chain ug timing belt. Unsa nga matang sa transmission ang mas maayo? Kinahanglan ba kini ilisan, ug unsa ka sagad? Ang mosunod nga editor makigsulti kanimo.

1. Timing belt
Ang mga timing belt kasagarang ginama sa goma, nga magsul-ob o mag-edad uban sa pagtaas sa oras sa pagtrabaho sa makina. Busa, ang timing belt ug ang mga accessories niini kasagarang kinahanglang ilisan human sa usa ka piho nga yugto sa panahon alang sa makina nga adunay timing belt.
Alang sa tanan nga mga makina, ang timing belt hingpit nga dili gitugotan nga molukso o mabuak. Kung mahitabo ang paglaktaw sa ngipon, ang makina dili molihok sa normal, ug adunay dili lig-on nga pag-undang, dili maayo nga pagpatulin o pagkadili makaigo sa awto. Kung ang timing belt mabuak, ang makina mohunong dayon, ug ang multi-valve nga makina magpahinabo usab sa mga piston. Ang pagduko sa ibabaw nga balbula makapahimo sa makina nga direktang matangtang.
2. Timing chain
Ang kadena sa timing kasagarang ginama sa materyal nga haluang metal. Lubricated kini sa organikong lana sulod sa makina. Ang kinabuhi sa serbisyo mahimo’g makaabot sa katapusan sa scrap sa awto. Bisan pa, sa tinuud, ang chain tensioner usab adunay normal nga pagsul-ob sa kinabuhi. Hapit na ang panahon sa pagsusi ug pag-ilis sa tensioner. Ang presyo sa mga piyesa natural nga gamay ra kung itandi sa kapuli nga timing belt kit.
3.Unsa ang mas maayo, timing chain o timing belt?
Ang timing belt adunay mga bentaha sa mubu nga kasaba, mubu nga pagsukol sa transmission, maayo nga gahum sa makina ug pagpatulin sa pasundayag, ug dali nga pag-ilis, apan kini dali nga edad, ang rate sa kapakyasan medyo taas, ug taas ang gasto sa pagpadayon.
Ang mga bentaha sa timing chain mao ang taas nga serbisyo sa kinabuhi ug ubos nga rate sa kapakyasan. Siyempre, kini usab adunay mga disbentaha sa dako nga rotating noise, gamay nga pagtaas sa konsumo sa gasolina, ug pagkunhod sa performance. Siyempre, sa pag-uswag sa teknolohiya, ang mga kakulangan sa timing chain hinay-hinay nga nag-uswag, ug sumala sa kasamtangan nga uso sa pag-uswag, ang timing chain magamit usab.
Unsa ka sagad ilisan ang timing chain ug timing belt?

Ang mga salakyanan nga naggamit ug timing belt kinahanglan nga higpit nga ilisan sumala sa gipuli nga siklo. Kasagaran, kini kinahanglan nga ilisan kung ang awto nakabiyahe na sa 60,000 hangtod 100,000 kilometros. Ang piho nga siklo sa pag-ilis kinahanglan nga ibase sa manwal sa pagmentinar sa sakyanan.
Dugang pa sa bakus, kinahanglan nga ilisan ang tensioner ug idler, ug ang ubang mga awto adunay mga bomba sa tubig. Ang punto mao nga taas usab ang gasto sa pagtrabaho. Kung dili kini mapulihan sa oras, sa higayon nga kini maguba, daghang mga bahin ang madaot. Ang mga balbula, piston, connecting rod, ug uban pa mahimong madaot, ug mas taas ang gasto sa pagmentinar.
Ang kadena sa timing wala’y kabalaka. Kadaghanan sa mga sakyanan walay problema bisan kon kini wala gipulihan. Dili kini mabuak, ug kinahanglan lamang nga ilisan kung kini mapakyas. Ang taas nga siklo sa pagpuli mao ang pinakadako nga bentaha sa kadena, nga makapakunhod sa gasto sa tag-iya sa awto.
Apan aduna usab kini mga disbentaha. Kung ang gidaghanon sa mga kilometro madugangan, ang kadena molugway ug usa ka medyo kusog nga kasaba ang mahimo. Kung gusto nimo ilisan ang kadena, ang gasto taas kaayo, ug nagkantidad kini daghang libo nga yuan matag higayon. Ang kadena nga tensioner sa pipila ka mga modelo maputol usab, ug ang kadena mosaba o bisan sa paglukso sa mga ngipon kung mabuak. Sa diha nga ang mga ngipon malaktawan, ang oras kinahanglan nga i-align pag-usab, ug ang mga gasto sa pagtrabaho taas. Busa, kung ang kadena dili mapakyas, kini wala’y kabalaka. Sa higayon nga kini mapakyas, ang gasto sa pagmentinar mas taas, apan ang timing chain nga sakyanan panagsa ra mapakyas.

Panapos nga mga pulong
Sa kinatibuk-an, ang mga bentaha sa mga kadena sa timing mas taas kaysa mga timing belt. Karon nagkadaghang mga sakyanan ang naggamit sa mga kadena sa timing, nga makaluwas sa kabalaka ug makapamenos sa gasto sa sakyanan alang sa mga tag-iya sa sakyanan. Apan kung ang imong awto naggamit ug timing belt, ayaw kalimot sa pagsusi ug pag-ilis niini sa hustong oras!