Ang ubos nga temperatura nga corrosion mao ang sulfur dioxide ug sulfur trioxide nga namugna sa sulfur sa sugnod sa panahon sa proseso sa pagkasunog sa silindro, nga pareho nga mga gas, nga naghiusa sa tubig aron makamugna ang hyposulfuric acid ug sulfuric acid (kung ang temperatura sa dingding sa silindro mao ang ubos pa kay sa ilang tun-og), sa ingon nahimong ubos nga temperatura nga corrosion. .

Kung ang kinatibuk-ang base nga numero sa silindro nga lana ubos kaayo, ang sama sa pintura nga mga deposito makita sa ibabaw sa cylinder liner tali sa matag oil injection point, ug ang nawong sa cylinder liner sa ilawom sa pintura nga sama sa substansiya mangitngit sa corrosion. . Kung gigamit ang chrome-plated cylinder liners, ang mga puti nga spots (chromium sulfate) makita sa mga corroded nga lugar.

Ang mga hinungdan nga makaapekto sa ubos nga temperatura nga corrosion mao ang sulfur content sa fuel oil, ang alkali value ug ang oil injection rate sa cylinder oil, ug ang water content sa scavenging gas. Ang kaumog nga sulod sa scavenging hangin may kalabutan sa humidity sa hangin ug sa scavenging hangin temperatura.

Sa diha nga ang barko molawig sa taas nga humidity sa dagat nga dapit, pagtagad sa pagsusi sa discharge sa condensed tubig sa hangin cooler.

Ang setting sa temperatura sa pumping adunay duality. Ang ubos nga temperatura mahimong magdula sa papel sa "dry cooling" nga pag-scavenging, ang paryente nga humidity sa scavenging nga hangin mokunhod, ug ang gahum sa main engine modaghan; bisan pa, ang ubos nga temperatura sa hangin sa pag-scavenging makaapekto sa temperatura sa silindro nga dingding. Sa higayon nga ang temperatura sa silindro kuta mao ang ubos pa kay sa yamog punto, ubos nga temperatura corrosion mahitabo sa diha nga ang base nga bili sa silindro oil film sa silindro kuta dili igo.

Gihisgutan sa main engine service circular nga kung ang nag-unang makina nagdagan sa ubos nga karga, girekomenda nga tukma nga dugangan ang temperatura sa pag-scavenging aron malikayan ang ubos nga temperatura nga corrosion.

Aron madugangan ang temperatura sa nag-unang silindro sa makina nga makapabugnaw nga tubig aron makunhuran ang ubos nga temperatura nga corrosion, gigamit sa MAN ang LCDL system aron madugangan ang main engine cylinder liner nga makapabugnaw nga tubig ngadto sa 120 °C aron mapugngan ang ubos nga temperatura nga corrosion.