Ang itom nga aso gikan sa mga makina sa diesel kasagaran tungod sa dili maayo nga atomization sa mga fuel injector. Ang mga rason mahimo nga ang air filter nabara; ang fuel injector sa single-cylinder engine dili maayo nga atomized (ang makina mobuga og itom nga aso nga magsandurot); ang fuel injection atomization sa multi-cylinder engine dili maayo (ang makina padayon nga nagbuga ug itom nga aso).
Tungod sa grabe nga kahimtang sa pagtrabaho, ang fuel injector mao ang labing huyang nga bahin sa makina sa diesel, nga adunay labing taas nga rate sa kapakyasan.
Ang pagpanigarilyo sa kaugalingon sa makina sa diesel sa tingtugnaw kasagaran tungod sa kaumog sa lana sa diesel ug ang dili kwalipikado nga kalidad sa gasolina nga gigamit (ang premise mao nga ang antifreeze sa makina dili mokunhod, kung dili kini ang sayup sa ulo sa silindro sa makina. gasket).
Ang makina sa diesel nagbuga ug asul nga aso sa pagsugod. Sa pagsugod sa makina, adunay asul nga aso ug kini anam-anam nga mawala human sa pag-init. Kini usa ka normal nga sitwasyon ug adunay kalabutan sa clearance sa silindro kung ang diesel nga makina gidisenyo. Kung ang asul nga aso nagpadayon sa paggawas, kini usa ka sayup sa pagsunog sa lana, nga kinahanglan nga mawagtang sa oras.
Ang dili igo o pagkunhod sa gahum pagkahuman gigamit ang awto sa usa ka yugto sa panahon tungod sa hugaw ug barado nga mga filter sa gasolina. Sa partikular, adunay usa ka nag-unang fuel filter sa kilid sa dako nga bayanan tali sa fuel tank ug sa fuel pump. Daghang mga tawo ang wala makamatikod niini, mao nga wala sila gipulihan. Mao kini ang hinungdan nga dili isalikway ang ingon nga mga sayup.
Sa pagsugod sa usa ka sakyanan, kasagaran gikinahanglan ang pagbomba sa lana ug paghurot sa tangke sa lana ngadto sa pipeline tali sa fuel delivery pump. Adunay oil leak sa pipeline o ang pipeline tali sa fuel delivery pump ug ang fuel injection pump adunay oil leakage.
