Sa gasto sa paggamit sa sakyanan, maintenance ug pag-ayo kinahanglan nga okupar sa usa ka igo nga proporsiyon. Ang adlaw-adlaw nga pagmentinar sa mga pangkinatibuk-ang modelo gibahin sa 5,000 ka kilometro nga pagmentinar ug 10,000 ka kilometro nga pagmentinar. Ang gasto niining duha ka pagmentinar dili taas. Ang nakadayeg kaayo mao ang 60,000 ka kilometro nga pagmentinar, tungod kay ang timing belt ug peripheral nga mga accessories kinahanglan nga ilisan. Ang gasto sa pagmentinar karong panahona labaw pa sa 1,000 RMB, busa aduna bay paagi aron makadaginot sa maong gasto? Siyempre, kini mao ang pagpili sa usa ka modelo nga adunay usa ka kadena sa timing.

Tungod kay ang timing belt mahimong luag human magamit sa dugay nga panahon, kini kinahanglan nga ilisan matag 60,000 ka kilometro aron masiguro ang luwas nga paggamit.

Ug kung ang sistema sa timing sa makina gimaneho sa usa ka kadena nga metal, halos wala’y kabalaka bahin sa pagsul-ob ug pagkatigulang. Kasagaran, yano ra nga mga pag-adjust ug pag-adjust ang gikinahanglan aron makab-ot ang parehas nga kinabuhi sa makina.

Human sa aktuwal nga pagsulay sa sakyanan, nasuta nga ang kasaba sa modelo nga gisangkapan sa timing chain sa pagkatinuod mas kusog. Dayag nga ang kasaba nag-una gikan sa makina. Kini sa tinuud medyo makalagot, apan sa kinatibuk-an, ang mga bentaha sa paggamit sa timing chain engine mas labaw pa sa mga disbentaha.