Ang pag-uswag sa mga lokomotibo sa riles sa China nakaagi sa upat ka mga yawe nga yugto, nga nakab-ot ang usa ka leapfrog breakthrough gikan sa Pasiuna sa Teknolohiya sa Independent.
I. Ang Steam Locomotive Era (1950s - 1980s)
Pagkahuman sa pagkatukod sa People's Republic of China, ang mga Steam Locomotives nahimong panguna nga kusog sa transportasyon sa riles. In 1952, the Sifang Locomotive & Rolling Stock Factory produced the first JF steam locomotive by imitating the Soviet MA type locomotive, with a maximum speed of 80 kilometers per hour. Pagka-1960, usa ka kinatibuk-an nga 455 nga yunit ang gihimo. Sa 1956, ang Tipo nga Steam (QJ) Steam Locomotive nga gidisenyo sa pabrika sa Dalian nga nahimo'g labing daghan nga gama sa China, nga adunay tulin nga 80 kilometros matag oras. Kini sa serbisyo hangtod 1988 sa diha nga ang produksiyon mihunong. Sa parehas nga panahon, adunay usab tipo nga konstruksyon (JS) (nga adunay tulin nga 85 kilometros matag oras ug usa ka cumulative nga mga yunit ug industriya nga mga locomotives, nga naghimo sa mga nag-unang mga modelo sa edad sa Steam.
II. Ang panahon sa diesel locomotives (ulahing bahin sa 1950s - sayo sa ika-21 nga siglo
Ang Dongfeng 4 Diesel Locomotive gipaila kaniadtong 1970 ug gi-upgrade sa Dongfang 4b sa 1982, nga nahimong labing magamit (sobra sa 4,500 nga mga yunit) ug kaylap nga gigamit nga modelo sa Kasaysayan sa mga Railways sa China. Sa sektor sa transportasyon sa pasahero, ang Dongfeng-11 nga quasi-high-speed locomotive, nga naugmad kaniadtong 1992, mahimong makaabut sa usa ka tulin nga 170 kilometros matag oras ug gigamit aron ibira ang mga tren sa guangzhou-shenzhen line. Ang Type-Type-Type Hydraulic transmission locomotive (nga adunay tulin nga 120 kilometros matag oras) ug ang Dongfanghong series (sama sa Dongfanghong 1 nga mga representante sa pasahero.
III. Ang panahon sa mga electric locomotives (1960s - sayo sa ika-21 nga siglo
Kaniadtong 1969, ang SS1 Electric 'Electric'sorotive nga gihimo sa usa ka padayon nga gahum sa 3,780 KW ug total nga 826 nga mga yunit gihimo, nga gibutang ang pundasyon alang sa mga lokal nga electric ecomotives. Niadtong 1994, ang SS8 (SS8) nakaabot sa usa ka tulin nga pagsulay sa 240 kilometros matag oras, nga nahimong labing kadali nga electric locomotive sa China nianang panahona. Sa sinugdanan sa ika-21 nga siglo, ang serye sa Harmony (HXD) nga mga electric locomotives gi-localize pinaagi sa Pasiuna sa Teknolohiya ug sa Taas nga Speight Transader Drive Transport.
Iv. Ang panahon sa high-speed emus (ika-21 nga siglo hangtod karon)
Ang Harmony (Series sa CRH), nga gihimo pinaagi sa pagpaila sa teknolohiya kaniadtong 2004, adunay usa ka gidisenyo nga tulin nga 200 hangtod 350 kilometros matag oras ug naglakip sa Teknolohiya sa CRHARDIER). Sa 2017, ang mga fuxing bullet nga mga tren (Series nga CR Ang mga modelo sa cr400AF Ang linya sa produksiyon sa 2021) Mark Cutting-Edge Splaceration.
Gikan sa lisud nga pagsugod sa mga locomotsives sa Steam sa global nga posisyon sa fuxing bullet bullets, ang mga riles sa tren sa China nag-ayo sa pag-abut sa conventional speed, high-speed. Sa umaabot, ang panukiduki ug pag-uswag sa cr450 nga mas taas nga tulin nga mga tren magpadayon sa pag-undang sa pag-uswag sa industriya