Katingbanan sa Kasaysayan sa Development of Railway Locomotives

Ingon ang kinauyokan nga aparato sa kuryente sa transportasyon sa riles, ang kasaysayan sa pag-uswag sa mga locomotives sa tren gikan sa Revolution sa Industriya hangtod karon. Nakasinati sila sa Technological Technological gikan sa Steam Drive hangtod sa internal nga pagsunog sa pagmaneho ug sa katapusan nga pag-drive, ug sa katapusan mibalhin padulong sa modernong yugto sa salabutan ug greenness. Ang mosunud mao ang mga punoan nga yugto ug mga kinaiya sa pagpalambo niini:

I. Ang Steam Locomotive Era (sayong bahin sa ika-19 nga siglo - tungatunga sa ika-20ng siglo)
Ang Steam Locomotive mao ang gigikanan sa mga lokomotibo sa tren. Kini gipadagan sa singaw nga gihimo pinaagi sa pagkasunog sa karbon ug gisugdan ang "edad sa Steam" sa transportasyon sa tren.

Sinugdanan ug sayo nga pag-uswag: Niadtong 1804, gihimo sa Engineer sa Britanya ang Trevizick sa Unang Roubs Steam Steam Steam Toromotive. Niadtong 1814, gipauswag ni George Stephenson ang una nga praktikal nga singaw nga lokomotibo, ang "Blazer". Niadtong 1825, ang "Voyager" nga gidisenyo kaniya malampuson nga nagdagan sa pag-adto sa Stockton-Darlington Railway sa UK, nga nagtimaan sa opisyal nga pagkatawo sa transportasyon sa tren.
Mga Teknolohiya sa Teknolohiya: Sa tungatunga sa ulahing bahin sa ika-19 nga siglo, ang mga Steam Locomotives nagpalambo sa ilang traction ug thermal nga mga teknik ug pag-usab sa mga locomots sa pagmaneho sa Switzerland sa Switzerland sa Switzerland sa Switzerland sa Switzerland sa Switzerland sa Switzerland). Sa 1938, ang British Steam Locomotive nga "Wild Duck" nagtakda sa usa ka tulin nga record nga 203 kilometros matag oras alang sa mga lokomotibo sa Steam.
Ang Steam Tolomotsives sa China: kaniadtong 1876, ang una nga lokomotibo nga singaw sa China, ang "payunir", gipaila sa daplin sa riles sa Wusong. Niadtong 1952, ang mga buhat sa lokomotiko nga Sifang Locomotibo naghimo sa una nga gihimo nga "Jefang Type" Steam Locomotive. Kaniadtong 1956, ang "PADAYONG TIEP" nahimong panguna nga Steam Steam Steam Tocomotive sa China. Ang produksiyon mihunong sa 1988, ug anam-anam nga gibiyaan ang mga jofomotives gikan sa hustong yugto.
II. Ang panahon sa diesel locomotives (sayong bahin sa ika-20ng siglo - ulahing bahin sa ika-20ng siglo)
Ang mga diesel locomotives, nga gipadagan sa mga makina sa diesel, anam-anam nga pag-ilis sa Steam Locomotives nga mas taas nga kaarang ug mas ubos nga gasto sa pagpadayon.

Kalibutan nga pag-uswag: Sa 1924, ang Unyon Sobyet naghimo sa una nga elektrikal nga gimaneho nga diesel locomotive. Sa 1925, gigamit kini sa Estados Unidos alang sa pag-ilog. Pagkahuman sa Ikaduhang Gubat sa Kalibutan, ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa Engine sa Diesel (sama sa turbocharging) nagpadagan sa gahum sa mga diesel locomotives, nga naghimo kanila nga pangunang puwersa sa layo nga transportasyon.
Ang Diesel Locomotives sa China: Sa 1958, ang mga buhat sa lokomotibo sa Dalian nga gihimo ang una nga "JULONG" Eleesel Diesel Locomotive pinaagi sa pagsundog sa Sobyet T-3 Model. Pagkahuman, ang mga modelo sa domestic sama sa "Jianhhe" ug "xiananxing" naugmad. Sukad sa 1964, ang serye sa Dongfeng (sama sa Type Type 1 ug Dongfeng Type 4) nahimo nga panguna nga kusog sa Trunch Freight Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation Transportation transportasyon. Ang serye sa Dongfanghong (Hydraulic transmission) gipadapat sa transportasyon sa pasahero ug shunting. Sa pagtapos sa ika-20ng siglo, ang mga lokomotibo sa diesel locomotives ug electric locomotives hiniusa nga naghari sa transportasyon sa riles sa China.