Ang Toyota Gosei nakahimo og cellulose nanofiber (CNF) nga gipalig-on nga plastik nga gidesinyo sa pagpakunhod sa carbon dioxide emissions sa tibuok nga siklo sa kinabuhi sa mga piyesa sa awto, gikan sa pagpamalit sa hilaw nga materyal, produksyon ngadto sa pag-recycle ug paglabay.

Sa proseso sa paglihok padulong sa decarbonization ug circular nga ekonomiya, ang Toyota Gosei nakamugna og mga materyales nga adunay taas nga performance sa kinaiyahan gamit ang CNF. Ang piho nga mga bentaha sa CNF mao ang mosunod. Una, ang CNF maoy ikalima nga mas bug-at ug lima ka pilo nga mas lig-on sa puthaw. Kung gigamit ingon usa ka reinforcer sa plastik o goma, ang produkto mahimo nga mas manipis ug ang foam mahimong mas dali nga maporma, sa ingon makapakunhod sa gibug-aton ug makatabang sa pagpakunhod sa co2 emissions sa dalan. Ikaduha, kung gamiton pag-usab ang mga materyales sa scrap nga sakyanan, gamay ra ang pagkawala sa kusog sa pagpainit ug pagkatunaw, busa daghang mga piyesa sa awto ang mahimong ma-recycle. Ikatulo, ang materyal dili makadugang sa kinatibuk-ang kantidad sa CO2. Bisan kung ang CNF gisunog, ang bugtong carbon dioxide nga gipagawas niini masuhop sa mga tanum samtang kini motubo.
Ang bag-ong naugmad nga CNF nga gipalig-on nga plastik naghiusa sa 20% nga CNF sa kinatibuk-ang katuyoan nga plastik (polypropylene) nga gigamit alang sa automotive interior ug exterior nga mga sangkap. Sa sinugdan, ang mga materyales nga adunay CNF makapakunhod sa resistensya sa epekto sa praktikal nga mga aplikasyon. Apan nabuntog sa Toyota Gosei kini nga problema pinaagi sa paghiusa sa disenyo sa materyal nga mix niini ug teknolohiya sa pagmasa aron mapalambo ang resistensya sa epekto sa lebel nga angay alang sa mga piyesa sa awto. Sa unahan, si Toyoda Gosei magpadayon sa pagtrabaho kauban ang mga tiggama sa materyal sa CNF aron makunhuran ang mga gasto.