1. Força
Les forces que actuen sobre l'anell del pistó inclouen la pressió del gas, la força elàstica de l'anell mateix, la força inercial del moviment alternatiu de l'anell, la força de fricció entre l'anell i el cilindre i la ranura de l'anell, tal com es mostra a la figura. A causa d'aquestes forces, l'anell produirà moviments bàsics com el moviment axial, el moviment radial i el moviment de rotació. A més, a causa de les seves característiques de moviment, juntament amb el moviment irregular, l'anell del pistó apareix inevitablement flotant i vibració axial, moviment i vibració irregular radial, moviment de torsió causat pel moviment irregular axial. Aquests moviments irregulars sovint impedeixen que l'anell del pistó funcioni. Quan es dissenya un anell de pistó, cal donar joc al moviment favorable i controlar el costat desfavorable.

2. Conductivitat tèrmica
L'elevat calor generat per la combustió es transmet a la paret del cilindre a través de l'anell del pistó, de manera que pot refredar el pistó. La calor dissipada a la paret del cilindre a través de l'anell del pistó generalment pot arribar al 30-40% de la calor absorbida per la part superior del pistó.

3. Estanquitat a l'aire
La primera funció de l'anell del pistó és mantenir el segell entre el pistó i la paret del cilindre i controlar al mínim les fuites d'aire. Aquest paper l'assumeix principalment l'anell de gas, és a dir, les fuites d'aire comprimit i de gas del motor s'han de controlar al mínim en qualsevol condició de funcionament per millorar l'eficiència tèrmica; evitar que el cilindre i el pistó o el cilindre i l'anell siguin causats per fuites d'aire Convulsió; per evitar el mal funcionament causat pel deteriorament de l'oli lubricant.

4. Control de l'oli
La segona funció de l'anell del pistó és raspar correctament l'oli lubricant connectat a la paret del cilindre i mantenir el consum normal d'oli. Quan el subministrament d'oli lubricant sigui massa, serà aspirat a la cambra de combustió, la qual cosa augmentarà el consum de combustible i el dipòsit de carboni produït per la combustió tindrà un impacte molt dolent en el rendiment del motor.

5. Donar suport
Com que el pistó és lleugerament més petit que el diàmetre interior del cilindre, si no hi ha anell de pistó, el pistó és inestable al cilindre i no es pot moure lliurement. Al mateix temps, l'anell ha d'evitar que el pistó entri en contacte directament amb el cilindre i jugar un paper de suport. Per tant, l'anell del pistó es mou cap amunt i cap avall al cilindre i la seva superfície de lliscament està totalment suportada per l'anell.