L'entorn de treball de la camisa del cilindre és molt dur i hi ha moltes raons per al desgast. Normalment es permet un desgast normal per raons estructurals, però un ús i un manteniment inadequats provocaran un desgast anormal, com ara desgast abrasiu, desgast per fusió i desgast per corrosió.

1. Les males condicions de lubricació provoquen un desgast greu a la part superior del cilindre

La part superior del revestiment del cilindre està a prop de la cambra de combustió, la temperatura és alta i la diferència de preu de la cinta de lubricació. El rentat i la dilució d'aire fresc i combustible no evaporat van agreujar el deteriorament de les condicions superiors. Durant el període, estaven en fricció seca o semisec. Aquesta és la causa d'un desgast greu a la part superior del cilindre.

2 L'entorn de treball àcid provoca corrosió química, que fa que la superfície del revestiment del cilindre es corroeixi i es desprengui

Després de cremar la mescla combustible del cilindre, es produeix vapor d'aigua i òxids àcids. Es dissolen en aigua per generar àcid mineral. Juntament amb l'àcid orgànic generat durant la combustió, la camisa del cilindre sempre treballa en un ambient àcid, provocant corrosió a la superfície del cilindre. , La corrosió es raspa gradualment per l'anell del pistó durant la fricció, provocant la deformació de la camisa del cilindre.

3 Les raons objectives condueixen a l'entrada d'impureses mecàniques al cilindre, la qual cosa intensifica el desgast del centre de la camisa del cilindre

A causa del principi del motor i de l'entorn de treball, la pols de l'aire i les impureses de l'oli lubricant entren al cilindre, provocant un desgast abrasiu entre el pistó i la paret del cilindre. Quan la pols o les impureses es mouen cap endavant i cap enrere amb el pistó al cilindre, la velocitat de moviment de la peça al cilindre és la més alta, cosa que intensifica el desgast al mig del cilindre.