Parlant de pistons d'automòbils, hem de parlar del fenomen del cop de pistons. Aquest és un dels errors comuns dels automòbils. Saps com resoldre aquests errors?
Abans de resoldre el problema del cop de pistons, primer hem d'entendre què està causant aquest fenomen.

◆L'espai entre el pistó i la paret del cilindre és massa gran.

Després d'executar-se durant un període de temps, la faldilla i el cilindre del pistó es desgastaran greument, provocant un desajustament greu i colpejant el cilindre.

◆Les bielles individuals es deformen per diverses raons, fent que el pistó es desgasti, la bretxa es fa més gran i el cilindre es colpeja. El cop del pistó provocarà un consum excessiu de combustible del motor, fuites d'oli del motor, un alt consum d'oli i una mala economia. Quan el pistó colpeja el cilindre severament, el pistó es trencarà i el cilindre es farà malbé. Com a resultat, la biela es trencarà i el bloc de cilindres es farà malbé.

Després que el motor hagi estat funcionant durant un període de temps, el pistó del cilindre està desgastat. A més de la mala lubricació, l'espai coincident entre el pistó i el cilindre augmenta a causa del desgast, i apareix un pas greu lleugerament per sota del primer anell de gas, fent que el pistó toqui el cilindre. Feu un soroll estrany.

És convenient resoldre el problema si enteneu el motiu:

◆Si hi ha un so de cop evident quan la temperatura del motor és normal, intenteu evitar el funcionament a alta velocitat i desmunteu-lo i reparau-lo tan aviat com sigui possible.

Després de treure la culata i extreure el pistó, es constata que el cilindre és molt rodó, tens o que l'espai entre el pistó i el cilindre és massa gran. Substituïu la camisa del cilindre, el pistó i l'anell del pistó.

◆Si es troba que la biela està deformada, s'ha de substituir tant com sigui possible.

Després d'engegar el motor, hi ha un so de cop durant el funcionament a baixa temperatura. Quan la temperatura és normal, el so desapareix, així que pots deixar-ho en pau.