Es pot dir que el motor és la part més important d'un cotxe i la seva disposició té un impacte important en el rendiment del cotxe. Per als cotxes, la disposició del motor es pot dividir simplement en tres tipus: davanter, mig i posterior. Actualment, la majoria dels models del mercat utilitzen motors davanters, i els motors de muntatge central i posterior només s'utilitzen en alguns cotxes esportius de rendiment.

El motor davanter està abans de l'eix davanter. L'avantatge del motor davanter és que simplifica l'estructura de la transmissió i l'eix motriu del cotxe. Especialment per als models de tracció davantera que actualment ocupen el corrent principal absolut, el motor transmet directament la potència a les rodes davanteres, ometent l'eix de transmissió llarg. La pèrdua de transmissió d'energia es redueix i la complexitat i la taxa de fallada del mecanisme de transmissió d'energia també es redueixen molt.

Motor de muntatge central, és a dir, el motor es troba entre els eixos davanter i posterior del vehicle i, generalment, la cabina es troba abans o després del motor. Es pot dir que un cotxe de motor central ha de ser de tracció posterior o de tracció a les quatre rodes.

Quan un cotxe gira, totes les parts del cotxe sortiran de la cantonada a causa de la inèrcia. El motor és la peça més massiva, de manera que la força del motor sobre la carrosseria a causa de la inèrcia té una influència vital en la direcció del cotxe a la cantonada. La característica del motor del motor central és col·locar el motor amb la major inèrcia al centre de la carrosseria del vehicle, de manera que la distribució del pes de la carrosseria del vehicle pugui estar propera a un equilibri ideal. En termes generals, només els cotxes súper esportius o els cotxes esportius que presten atenció al plaer de conduir utilitzen motors centrals.

Per descomptat, el motor de muntatge central també té els seus defectes. A causa del motor central, la cabina és estreta i no es pot disposar amb més seients. A més, com que els conductors i els passatgers estan massa a prop del motor, el soroll és més fort. No obstant això, les persones que només persegueixen el rendiment de conducció de cotxes ja no els importaran, i algunes persones fins i tot prefereixen escoltar el rugit del motor.
En termes generals, el motor més pur muntat a la part posterior és col·locar el motor darrere de l'eix posterior. El més representatiu és l'autobús, i només hi ha un grapat de turismes amb motor posterior. El més representatiu és el Porsche 911, i per descomptat l'smart. També és un motor posterior.