Classificació per l'estructura forma a la part superior del pistó
① pistó superior pla: adequat per a la cambra de combustió de pre-combustió per al motor de carburador i la cambra de combustió de turbocorrent per a motor dièsel. L'avantatge és fàcil de fabricar, la part superior té una distribució uniforme de la calor i una petita qualitat del pistó.
② Piston superior còncau: pot millorar la liquiditat de la mescla i el rendiment de la combustió per a motors dièsel o de gasolina. L'avantatge és la facilitat de canviar la relació de compressió i la forma de la cambra de combustió.
③ pistó superior convex: per millorar la relació de compressió, generalment adequat per a motors de baixa potència.

Per l'estructura de la faldilla
① pistó de ranura de faldilla: adequat per a motors amb un diàmetre de cilindre petit i una pressió de gas baixa. El propòsit de la ranura és evitar l'expansió, també coneguda com a pistó elàstic.
② faldilla de pistó sense ranura: s'utilitza principalment en els motors de camions de gran tonatge. També conegut com a pistó rígid.

Classificació per passa de pistó
① pistó on l'eix del seient del passador interseca l'eix del pistó.
② Eix del seient del passador del pistó perpendicular a l'eix del pistó.