Vaixell portacontenidors, també conegut com a "vaixell portacontenidors". En sentit ampli, es refereix als vaixells que es poden utilitzar per carregar contenidors estàndard internacionals. En sentit estricte, es refereix a tots els vaixells portacontenidors amb totes les cabines i cobertes utilitzades exclusivament per a la càrrega de contenidors.

1. Una generació
A la dècada de 1960, els vaixells portacontenidors de 17000-20000 tones brutes a través de l'oceà Pacífic i Atlàntic podien transportar 700-1000 TEU, que és una generació de vaixells portacontenidors.

2. La segona generació
A la dècada de 1970, el nombre de càrregues de contenidors de vaixells portacontenidors de 40000-50000 tones brutes va augmentar fins a 1800-2000 TEU, i la velocitat també va augmentar de 23 a 26-27 nusos. Els vaixells portacontenidors d'aquest període es coneixien com la segona generació.

3. Tres generacions
Des de la crisi del petroli el 1973, la segona generació de vaixells portacontenidors es considera el representant del tipus no econòmic, per la qual cosa va ser substituïda per la tercera generació de vaixells portacontenidors, la velocitat d'aquesta generació de vaixells es va reduir a 20-22 nusos, però a causa de augmentar la mida del casc, millorar l'eficiència del transport, el nombre de contenidors va arribar als 3000 TEU, per tant, la tercera generació de vaixells és eficient i més eficient energèticament vaixell.



4. Quatre generacions
A finals de la dècada de 1980, la velocitat dels vaixells portacontenidors va augmentar encara més i es va determinar que la gran mida dels vaixells portacontenidors passaria pel Canal de Panamà. Els vaixells portacontenidors en aquest període es van anomenar la quarta generació. El nombre total de contenidors carregats per als vaixells portacontenidors de quarta generació s'ha augmentat a 4.400. L'empresa naviliera de l'agent de Chengdu va trobar que, a causa de l'ús d'acer d'alta resistència, el pes de la el vaixell es va reduir un 25%. El desenvolupament d'un motor dièsel d'alta potència va reduir molt el cost del combustible, es va reduir el nombre de la tripulació i es va millorar encara més l'economia dels vaixells portacontenidors.

5, Cinc generacions
Cinc contenidors APLC-10 construïts per drassanes alemanyes poden transportar 4800 TEU. La relació d'amplada del vaixell del capità / d'aquest vaixell portacontenidors és de 7 a 8, cosa que augmenta la resistència del vaixell i s'anomena vaixell portacontenidors de cinquena generació.

6. Sis generacions
S'han construït sis Rehina Maersk, completats a la primavera de 1996 amb 8.000 T E U, que marca la sisena generació de vaixells portacontenidors.

7. Set generacions
Al segle XXI, el vaixell portacontenidors de 13.640 TEU de més de 10.000 caixes construït per la drassana Odense i posat en funcionament representa el naixement de la setena generació de vaixells portacontenidors

8. Vuit generacions
El febrer de 2011, Maersk Line va demanar 10 vaixells portacontenidors super grans amb 18.000 T E U a Daewoo Shipbuilding, Corea del Sud, que també va marcar l'arribada de la vuitena generació de vaixells portacontenidors.
La tendència dels grans vaixells ha estat imparable i la capacitat de càrrega dels vaixells portacontenidors ha anat trencant. El 2017, el grup Dafei va demanar 923.000 TEU vaixells portacontenidors de doble combustible súper grans al grup de construcció naval de l'estat de la Xina. El vaixell portacontenidors "Ever Ace", operat per la companyia naviliera Evergreen, forma part d'una sèrie de sis portacontenidors de 24.000 T E U. Els vaixells portacontenidors juguen un paper fonamental en la distribució de béns arreu del món, facilitant les cadenes de subministrament als oceans i continents.

La informació anterior s'obté d'Internet.