Per al motor principal marí, l'anell del pistó i el revestiment del cilindre són un parell de fricció important, i un bon rodatge i funcionament entre ells és molt important per al motor principal. Per als anells de pistons tradicionals recoberts d'alumini, no hi ha cap problema en l'era d'utilitzar oli d'alt contingut en sofre. Després de tot, el contingut de sofre en l'oli d'alt contingut en sofre ajuda a lubricar entre l'anell del pistó i la camisa del cilindre. Després de l'ús d'oli de baix contingut en sofre, la pel·lícula d'oli del revestiment del cilindre no és tan bona com abans, tot i que l'ús d'oli lubricant de cilindre de gran nombre de base no pot eliminar completament aquest efecte. Això provocarà un desgast accelerat de l'anell del pistó recobert d'alumini, que afectarà el parell de fricció, augmentarà el desgast de la camisa del cilindre i escurçarà la vida útil. Si el valor base de l'oli lubricant del cilindre no augmenta durant aquest procés, el desgast s'accelerarà. En aquest cas, l'ús d'anells de pistó cermet millorarà la resistència al desgast de l'anell del pistó, reduirà el coeficient de fricció, reduirà significativament l'impacte en el funcionament del parell de fricció i allargarà la vida útil de l'anell del pistó i la camisa del cilindre.