La fractura del cigonyal sol començar a partir de l'esquerda més petita, i la majoria de les esquerdes apareixen a la part de connexió del braç de la manovella al filet del diàmetre de la biela del cilindre de capçal o del cilindre final. Durant l'operació, l'esquerda s'expandeix gradualment i es trenca sobtadament quan arriba a un cert nivell. La part marró es troba sovint a la superfície trencada, que òbviament és una esquerda antiga, i el teixit brillant i lluent és el rastre que es va desenvolupar fins al trencament sobtat més tard. Avui, fem una ullada a què fa que el cigonyal es trenqui!
1. Les cantonades arrodonides als dos extrems de la roda del cigonyal són massa petites
Quan es va moldre el cigonyal, la rectificadora no va controlar correctament el filet del diari del cigonyal. A més del processament de la cambra rugosa, el radi del filet era massa petit, de manera que es va generar una gran concentració d'estrès al filet quan el cigonyal funcionava i el cigonyal es va escurçar. vida de fatiga.
2. Desplaçament de l'eix principal del cigonyal
L'eix del diari principal del cigonyal està desplaçat, cosa que destrueix l'equilibri dinàmic del conjunt del cigonyal. Quan el motor funciona a gran velocitat, es genera una forta força inercial, que fa que el cigonyal es trenqui.
3. La competència en fred del cigonyal és massa gran
El cigonyal es doblegarà molt després d'un ús a llarg termini, especialment després de l'accident de cremar rajoles o colpejar el cilindre, i s'ha d'eliminar i corregir mitjançant premsat en fred. A causa de la deformació plàstica del metall dins del cigonyal durant el calibratge, es generarà una gran tensió addicional, reduint així la força del cigonyal. Si la competència en fred és massa gran, el cigonyal pot estar danyat o esquerdat, i aquest cigonyal es trencarà poc després de la instal·lació.
4. El volant està solt
Si el cargol del volant està solt, el conjunt del cigonyal perdrà el seu equilibri dinàmic original i el motor vibrarà després de funcionar i, al mateix temps, es generarà una gran força d'inercia, que provocarà fatiga del cigonyal i es trencarà fàcilment al extrem posterior.
5. Mala qualitat del propi cigonyal
La compra de cigonyals no ha de ser avariciós a un preu barat, i s'ha de comprar als canals habituals. També s'ha de revisar acuradament abans de la instal·lació i, si hi ha algun problema, s'ha de substituir o retornar a temps. A més, quan es revisa el motor, el cigonyal s'ha de sotmetre a una detecció de defecte magnètic o a una inspecció de percussió d'immersió en oli. Si hi ha esquerdes radials o axials que s'estenen al filet de l'espatlla a la superfície del diàmetre, el cigonyal no es pot reutilitzar.
6. La mata principal és diferent de l'eix
Quan es munta el cigonyal, si les línies centrals dels coixinets de coixinets principals del bloc de cilindres no es troben en el mateix eix, l'accident de cremar els coixinets i subjectar l'eix es produirà fàcilment després que el motor funcioni, i el cigonyal també es trencarà sota la forta acció de l'estrès alternatiu.
