Hi ha dos tipus d'anells de pistons per a la revisió del motor:mida estàndard i mida ampliada. Hem de triar l'anell del pistó segons la mida de processament del cilindre anterior. Si es selecciona un anell de pistó de mida incorrecta, és possible que no encaixi o que la distància entre les peces sigui molt gran. Però avui en dia la majoria són de mida estàndard, pocs estan ampliats.

Inspecció de l'elasticitat de l'anell del pistó:L'elasticitat de l'anell del pistó és una de les condicions importants per garantir l'estanquitat del cilindre. Si l'elasticitat és massa gran o massa petita, no és bona. Ha de complir els requisits tècnics. El provador d'elasticitat dels anells del pistó s'utilitza generalment per a la detecció. A la pràctica, generalment fem servir una mà per jutjar aproximadament, sempre que no estigui massa fluixa, es pot utilitzar.

Inspecció de fuites lleugeres de l'anell del pistó i la paret del cilindre:Per garantir l'efecte de segellat de l'anell del pistó, la superfície exterior de l'anell del pistó ha d'estar en contacte amb la paret del cilindre a tot arreu. Si la fuita de llum és massa gran, l'àrea de contacte local de l'anell del pistó és petita, cosa que pot provocar fàcilment un excés de gas i un consum excessiu d'oli. Hi ha un equip especial per detectar les fuites de llum de l'anell del pistó. Els requisits generals són: no es permet cap fuga de llum dins dels 30 ° de l'extrem obert de l'anell del pistó, i no es permeten més de dues fugues lleugeres al mateix anell del pistó. L'angle central corresponent no ha de superar els 25 °, l'angle central total corresponent a la longitud de l'arc de fuita de llum al mateix anell del pistó no ha de superar els 45 ° i la bretxa a la fuga de llum no ha de superar els 0,03 mm. Si no es compleixen els requisits anteriors, cal tornar a seleccionar l'anell del pistó o reparar el cilindre.

És important tenir en compte que abans d'instal·lar l'anell del pistó, cal determinar si el revestiment del cilindre també està cromat. Si la superfície de l'anell del pistó i el revestiment del cilindre han estat cromats, és fàcil produir el fenomen de la puntuació del cilindre.