Quan el segell de la vàlvula no està ajustat o la caiguda és massa gran, la vàlvula s'ha de treure per al manteniment, reparació o substitució. Per treure la vàlvula, primer traieu la coberta de la culata, traieu el conjunt del braç basculant de la vàlvula, traieu la canonada de combustible d'alta pressió, traieu l'injector de combustible, desenrosqueu la femella de la culata i traieu la culata. A continuació, premeu el seient de la molla de la vàlvula amb l'eina especial per desmuntar la vàlvula, comprimiu les molles interiors i exteriors de la vàlvula, traieu el clip de bloqueig de la vàlvula, després d'afluixar-la, traieu les molles interiors i exteriors de la vàlvula i, a continuació, la vàlvula pot ser tret. Després de treure la vàlvula, s'ha de marcar i no s'ha de substituir durant el muntatge. Mitjançant un indicador de dial i un suport en V, mesureu la flexió de la tija de la vàlvula. Durant la inspecció, la tija de la vàlvula es recolza en dos marcs en forma de V amb una distància de 100 mm i, a continuació, utilitzeu un comparador per comprovar que 1/2 de la longitud de la vàlvula és la curvatura. Si supera el límit permès, s'ha de corregir amb una premsa manual.
Quan la vàlvula té una lleugera fuita, es pot rectificar per restablir-ne l'estanquitat. Abans de rectificar la vàlvula, s'han de netejar la vàlvula, el seient de la vàlvula i el tub guia. A través de la selecció, la subsidència del capçal de la vàlvula de cada cilindre ha de ser coherent i s'han de fer marques a la part superior del capçal de la vàlvula per evitar confusions. El mètode de mòlta manual és el següent:
(1) Col·loqueu una molla suau a la tija de la vàlvula, apliqueu una capa de sorra de la vàlvula al pendent de la vàlvula, apliqueu oli lubricant a la tija de la vàlvula i introduïu la vàlvula al tub guia. La sorra de la vàlvula es divideix en dos tipus: sorra gruixuda i sorra fina. La selecció depèn del grau de combustió del bisell de la vàlvula i del bisell del seient de la vàlvula. Per moldre directament la vàlvula usada, podeu utilitzar sorra gruixuda per moldre primer i després utilitzar sorra fina per a la mòlta fina. Si el bisell de la vàlvula es repara mitjançant una mòlta suau, el seient de la vàlvula es repara mitjançant escariat i el bisell està complet, només es pot mòlt amb sorra fina.
(2) Utilitzeu un tornavís de mòlta de vàlvules o un gir de goma per girar la vàlvula cap endavant i cap enrere (l'angle de gir ha de ser inferior a 180 °) per a la mòlta. Durant el procés de mòlta, les accions d'elevació i pressió s'han de realitzar al llarg de la superfície giratòria de la vàlvula per canviar la posició de rodament de la vàlvula i el seient per garantir una mòlta uniforme. Quan tritureu, no feu servir una força excessiva, no aixequeu la vàlvula i colpeu el seient de la vàlvula amb força per evitar eixamplar el bisell o triturar les ranures còncaves.
(3) Quan la vàlvula i el pendent del seient de la vàlvula es molen en un cinturó anular complet i suau, vol dir que la mòlta s'ha completat. La sorra de la vàlvula es pot rentar i s'aplica oli al talús i després es mol durant 3 a 5 minuts. Durant el procés de mòlta, no utilitzeu massa sorra de vàlvula per evitar la pèrdua i el desgast d'altres superfícies d'acoblament.
(4) El pendent de contacte amb el terra ha de ser suau i net, i l'amplada de contacte és generalment d'1,5 a 2,0 mm. Col·loqueu la vàlvula al seient de la vàlvula corresponent i, a continuació, toqueu el capçal de la vàlvula diverses vegades. Si apareix un halo gris brillant i continu al mig de la superfície de treball de la vàlvula, vol dir que la vàlvula està en contacte normal amb el seient de la vàlvula. O dibuixeu una línia suau de llapis cada 4 mm a la superfície de treball de la vàlvula i, a continuació, introduïu la vàlvula a la guia de la vàlvula i al seient de la vàlvula, gireu 1/8 a 1/4 volta o toqueu unes quantes vegades, si les línies de llapis estan totes al mig del cinturó interromputs, cosa que indica que la vàlvula i el seient de la vàlvula estan ben segellats.
