Com prevenir i eliminar la deposició de carboni en motors de gasolina d'injecció directa?
2023-11-17
La tecnologia d'injecció directa de gasolina significa un major rendiment i eficiència. Però també hi ha un costat fosc.
Des de l'exterior, el motor d'injecció directa de gasolina (GDI) sembla brillant, però amaga un costat brut: una forta acumulació de carboni a l'admissió i les vàlvules. Es pot comparar amb els pulmons dels fumadors, i encara pitjor, els conductors primer s'adonen d'aquest problema quan s'encén la llum de control del motor o el seu rendiment disminueix significativament.
Què causa la deposició de carboni?
El carboni és l'element principal que es troba en els combustibles fòssils i el petroli. La crema produirà residus de fum de carbó. Les condicions per formar dipòsits de carboni requereixen la presència de precipitats prop de la superfície metàl·lica a temperatures adequades.
La vàlvula d'escapament funciona molt més calenta que la vàlvula d'admissió i crema carboni abans que es comenci a formar la capa de carboni. Aquest no és el cas pel que fa a l'admissió.
Com prevenir i eliminar la deposició de carboni?
Cal realitzar regularment el manteniment i la reparació del cotxe, ja que el desgast del motor pot accelerar l'acumulació de carboni (fuites de gas i augment de l'oli segellat a través de la tija de la vàlvula). Durant la conducció de càrrega parcial, es produeixen la majoria de les formes de deposició de carboni. Si el vehicle s'utilitza principalment en zones urbanes, conduïu ocasionalment per carreteres obertes. Si us plau, utilitzeu l'oli de motor de la més alta qualitat especificat, ja que l'oli de motor de primera qualitat inclou additius de neteja per evitar l'acumulació.
Si el vostre motor ja requereix neteja d'admissió i vàlvules, entregueu-lo a un professional.
Per a problemes d'apilament més petits, es poden utilitzar dissolvents i raspalls, però els principals dipòsits de carboni s'han d'eliminar de la boquilla i eliminar-los amb closques de nous triturades per evitar danyar l'aliatge d'alumini.
Per als darrers motors GDI, un avantatge d'estalvi és que molts fabricants opten per utilitzar tant la injecció d'admissió com la injecció directa durant el funcionament de càrrega parcial i d'acceleració total per garantir una qualitat òptima per als dos sistemes. Això vol dir que cada motor té dos jocs d'injectors de combustible, però almenys retorna el combustible que flueix per la vàlvula d'admissió en condicions de càrrega parcial.
