En primer lloc, primer entenem la causa de la crema d'oli

1. Segell d'oli de la vàlvula
①El segell d'oli de la vàlvula no es pressiona;
②El buit entre la guia de la vàlvula i la culata és gran;
③Abrasió del segell d'oli de la vàlvula, desgast excessiu de la tija de la vàlvula i la guia de la vàlvula;
④El segell d'oli de la vàlvula està envellint, fent que l'oli flueixi al llarg de la tija de la vàlvula cap a la cambra de combustió, fent que l'oli es cremi.

2. Anell de pistó
① L'anell del pistó està instal·lat cap per avall;
②L'anell del pistó no està esglaonat segons la normativa;
③El diàmetre exterior de l'anell del pistó és massa petit i l'espai lliure entre el diàmetre del cilindre és gran;
④En el procés de manteniment i ús, netegeu sense cura l'anell del pistó, el desgast del pistó i del cilindre;
⑤L'anell del pistó té poca resistència al desgast i un desgast prematur, cosa que fa que l'oli entri a la cambra de combustió i cremi l'oli;
⑥ Desgast del pistó i el canó del cilindre La distància entre el diàmetre del pistó i el canó del cilindre supera el valor especificat.

3. Altres motius
① L'anell corrugat no està instal·lat al seu lloc, provocant marques de solc al cilindre del motor;
② Rasqueu sense cura la paret del cilindre durant el muntatge;
③El motor està calent; (no comproveu la manca d'oli o d'aigua)
④L'efecte de lubricació de l'oli de motor és pobre;
⑤ No escalfeu el cotxe i provoqui abrasió;
⑥ Quins són els mètodes per jutjar la combustió d'oli quan la bomba de gasolina entra a la combustió?

Hi ha tres tipus de crema d'oli de cotxe (respectivament, cremar oli de motor en un cotxe fred, cremar oli de motor en accelerar i cremar oli de motor en qualsevol moment)

1. Mètode de judici de l'oli de combustió del segell d'oli de la vàlvula
1) Maneres d'afegir i alliberar l'accelerador;
2) Dipòsits greus de carboni i bloqueig del catalitzador de tres vies;
3) Si l'escapament és un fum blau més espes, vol dir que el vehicle ja ha cremat oli de motor. Si el fum blau desapareix després que el cotxe estigui calent, aquest tipus d'oli de motor és un oli de motor fresc. (Això es deu al fet que el segell d'oli de la vàlvula està envellit o està danyat, donant lloc a un efecte de segellat deficient i l'oli entra al cilindre des de la vàlvula).

2. El mètode de judici de l'oli de combustió de l'anell del pistó
1) Després que el cotxe estigui calent, tant si es tracta d'una acceleració ràpida com d'un procés de ralentí, sempre que la velocitat augmenti ràpidament, s'emetrà fum blau pel tub d'escapament. Aquest tipus d'acceleració ràpida crema petroli. (La ràpida acceleració de la crema d'oli es deu principalment al mal efecte de segellat entre la paret interior del cilindre i l'anell del pistó, que fa que l'oli entri a la cambra de combustió directament des del cárter);
2) Quan es mesura la pressió del cilindre, si hi ha un problema amb l'anell del pistó, la quantitat de desgast es pot jutjar per les dades de pressió del cilindre (si no és molt greu o el problema d'un determinat cilindre, afegint un agent de reparació). , s'hauria de reparar automàticament després de 1500 quilòmetres).

3. Mètodes de jutjar per altres motius
Un cop començat, es veu el fum blau. En aquest moment, l'oli del motor ja és molt greu, i fins i tot pot haver-hi un perill per a la seguretat. Aquest tipus d'oli es crema en qualsevol moment. (El motor està molt desgastat, el que resulta en un segellat laxa, que proporciona condicions favorables per a la crema d'oli. En aquest moment, s'ha de reparar amb urgència per evitar fallades i danys més greus)