"Oli de motor cremant" es refereix al fet que l'oli de motor entra a la cambra de combustió del motor i participa en la combustió juntament amb la mescla, donant lloc a una ràpida pèrdua d'oli de motor i fuites d'oli. Els problemes més comuns que sovint provoquen la "combustió d'oli" del motor són els segells d'oli de les vàlvules i els anells del pistó. Aleshores, què passa si jutgem si es tracta del problema de l'anell del pistó o del problema del segell d'oli de la vàlvula? Fem una ullada junts. En primer lloc, primer entenem la causa de la crema d'oli

·Segell de la vàlvula

El segell d'oli de la vàlvula no es pressiona;

Gran espai lliure entre la guia de la vàlvula i la culata del cilindre;

Desgast del segell d'oli de la vàlvula, desgast excessiu de la tija de la vàlvula i la guia de la vàlvula;

L'envelliment del segell d'oli de la vàlvula fa que l'oli flueixi al llarg de la tija de la vàlvula cap a la cambra de combustió, fent que l'oli es cremi. ·Anell de pistó

L'anell del pistó s'instal·la cap per avall;

L'anell del pistó no està esglaonat com cal;

El diàmetre exterior de l'anell del pistó és massa petit i l'espai lliure entre el diàmetre del cilindre és gran;

En el procés de manteniment i ús, netegeu sense cura l'anell del pistó, el desgast del pistó i el cilindre;

L'anell del pistó té poca resistència al desgast i un desgast prematur, cosa que fa que l'oli entri a la cambra de combustió i cremi l'oli;

Els pistons i els barrils dels cilindres estan desgastats. La bretxa entre el diàmetre del pistó i el canó del cilindre supera el valor especificat. ·Altres motius

L'anell corrugat no està instal·lat al seu lloc, provocant marques de ranures al cilindre del motor;

Rasqui la paret del cilindre accidentalment durant el muntatge;

alta temperatura del motor; (no comproveu la manca d'oli, d'aigua o d'aigua)

L'efecte de lubricació de l'oli de motor és pobre;

No escalfa el cotxe, provocant desgast;

La bomba de gasolina entra a la cambra de combustió.
Quines són les maneres de jutjar la combustió d'oli de motor?

Hi ha tres tipus de crema d'oli de cotxe (respectivament, cremar oli de motor en un cotxe fred, cremar oli de motor en accelerar i cremar oli de motor en qualsevol moment)

· Mètode de judici del segell d'oli de la vàlvula que crema oli

1) Maneres d'afegir i alliberar l'accelerador;

2) Dipòsits greus de carboni i bloqueig del catalitzador de tres vies;

3) Si l'escapament és un fum blau més espes, vol dir que el vehicle ja ha cremat oli de motor. Si el fum blau desapareix després que el cotxe estigui calent, aquest tipus d'oli de motor és un oli de motor fresc. (Això es deu al fet que el segell d'oli de la vàlvula està envellit o està danyat, donant lloc a un efecte de segellat deficient i l'oli entra al cilindre des de la vàlvula).

·Mètode de judici de l'oli de crema d'anells de pistó

1.Després d'un cotxe calent, tant si es tracta d'una acceleració ràpida com d'un procés de ralentí, sempre que la velocitat augmenti ràpidament, s'emetrà fum blau pel tub d'escapament. Aquest tipus d'acceleració ràpida crema petroli. (La ràpida acceleració de la crema d'oli es deu principalment al mal efecte de segellat entre la paret interior del cilindre i l'anell del pistó, que fa que l'oli entri a la cambra de combustió directament des del cárter);

2. Quan es mesura la pressió del cilindre, si hi ha un problema amb l'anell del pistó, la quantitat de desgast es pot jutjar per les dades de pressió del cilindre (si no és molt greu, o un problema del cilindre, afegint un agent de reparació, hauria de ser es repararà automàticament després de 1500 quilòmetres). ·Mètodes de jutjar per altres motius

Un cop començat, es veu el fum blau. En aquest moment, l'oli del motor ja és molt greu, i fins i tot pot haver-hi un perill per a la seguretat. Aquest tipus d'oli es crema en qualsevol moment. (El motor està molt desgastat, el que resulta en un segellat laxa, que proporciona condicions favorables per a la crema d'oli. En aquest moment, s'ha de reparar amb urgència per evitar fallades i danys més greus)