Segons els requisits i les condicions de treball, seleccioneu correctament el tipus de cilindre. Si el cilindre ha d'arribar al final de la carrera sense impacte i soroll d'impacte, s'ha de seleccionar un cilindre amortidor; si cal que sigui lleuger, s'ha de seleccionar un cilindre lleuger; si es requereix un espai d'instal·lació reduït i una carrera curta, es pot seleccionar un cilindre prim; si hi ha càrrega lateral, es pot seleccionar un cilindre amb vareta guia; Si la precisió de frenada és alta, s'ha de seleccionar un cilindre de bloqueig; si la barra del pistó no pot girar, es pot seleccionar un cilindre amb una funció no giratòria de la barra; en un ambient d'alta temperatura, s'ha de seleccionar un cilindre resistent a la calor; en un entorn corrosiu, s'ha de seleccionar un cilindre resistent a la corrosió. En entorns durs com la pols, cal instal·lar una coberta antipols a l'extrem que sobresurt de la barra del pistó. Quan no es requereix contaminació, cal triar cilindres lubricats sense oli o sense oli, etc.

2. Formulari d'instal·lació

Depèn de factors com ara la ubicació de la instal·lació i la finalitat d'ús. En general, s'utilitza un cilindre fix. Quan sigui necessari girar contínuament amb el mecanisme de treball (com ara torns, rectificadores, etc.), s'ha de seleccionar un cilindre rotatiu. Quan es requereix que la tija del pistó realitzi un gir de l'arc a més del moviment lineal, es selecciona el cilindre del passador de pivot. Quan hi ha requisits especials, s'ha de seleccionar el cilindre especial corresponent. El compte públic "Mechanical Engineering Literature", una benzinera per a enginyers!

3. La mida de la força

És a dir, l'elecció del diàmetre del forat. Determineu la força d'empenta i tracció que produeix el cilindre segons la força de càrrega. En general, s'utilitza la força del cilindre requerida per la condició d'equilibri teòric de la càrrega externa i es seleccionen diferents taxes de càrrega segons diferents velocitats, de manera que la força de sortida del cilindre tingui un marge lleuger. Si el diàmetre del cilindre és massa petit, la força de sortida no és suficient, però si el diàmetre del cilindre és massa gran, l'equip serà voluminós, augmentarà el cost i augmentarà el consum d'aire, cosa que malgastarà energia. En el disseny de l'aparell, s'ha d'utilitzar el mecanisme d'expansió tant com sigui possible per reduir la mida total del cilindre.

4. Carrera del pistó

Es relaciona amb l'ocasió d'ús i la carrera del mecanisme, però generalment no es selecciona la carrera completa per evitar que el pistó xoqui amb la culata. Si s'utilitza per a mecanismes de subjecció, etc., s'ha d'afegir un marge de 10-20 mm segons la carrera necessària per al càlcul.

5. La velocitat de moviment del pistó

Depèn principalment del cabal d'aire comprimit d'entrada del cilindre, de la mida dels ports d'admissió i d'escapament del cilindre i del diàmetre interior del conducte. Es requereix prendre un gran valor per al moviment d'alta velocitat. La velocitat de moviment del cilindre és generalment de 50-800 mm/s. Per als cilindres de moviment d'alta velocitat, s'ha de seleccionar un tub d'admissió amb un gran diàmetre interior; per als canvis de càrrega, per obtenir una velocitat de moviment lenta i estable, es pot utilitzar un dispositiu d'acceleració o un cilindre amortidor gas-líquid, que és més fàcil d'aconseguir el control de velocitat. Quan escolliu una vàlvula d'acceleració per controlar la velocitat del cilindre, cal parar atenció a: quan el cilindre instal·lat horitzontalment empeny la càrrega, es recomana utilitzar l'acceleració d'escapament per ajustar la velocitat; quan el cilindre instal·lat verticalment aixeca la càrrega, es recomana utilitzar l'acceleració de la presa d'aire per ajustar la velocitat; cal que el moviment al final de la carrera sigui suau Quan s'evita l'impacte, s'ha de seleccionar un cilindre amb un dispositiu d'amortiment.