Els motors V6, com el seu nom indica, són dos conjunts de cilindres (tres a cada costat) disposats en forma de "V" amb un angle determinat. En comparació amb el motor L6, el motor V6 no té cap avantatge inherent. Per això, des del seu naixement, els enginyers han estat estudiant com resoldre la vibració i la irregularitat del motor V6 (en comparació amb el L6).

El primer motor V6 va ser el motor V8 (amb un angle de 90 graus) amb 2 cilindres tallats, fins que va néixer el motor V6 de 60 graus posterior i es va convertir en el corrent principal.

Algunes persones poden preguntar-se: Per què l'angle inclòs del motor V6 és de 60 graus? En lloc de 70 graus, 80 graus? Això es deu al fet que els pins del cigonyal del motor es distribueixen a 120 graus, el motor de quatre temps s'encén una vegada cada 720 graus al cilindre, l'interval entre els motors de 6 cilindres és exactament de 120 graus i 60 és exactament divisible per 120. aconseguir l'efecte de suprimir la vibració i la inèrcia.

Sempre que trobeu un angle adequat, podeu fer que el motor V6 funcioni de manera més suau i estable en lloc d'afegir o restar N cilindres de manera grollera. Tanmateix, encara que el motor V6 pot millorar els seus punts forts i evitar els seus punts febles, en teoria, la seva suavitat encara no és tan bona com la del motor L6. L'equilibri aconseguit per l'eix d'equilibri no sempre està perfectament equilibrat.

El motor V6 té en compte tant la cilindrada, la potència com la practicitat (mida més petita). En conjunt, els motors L6 i V6 tenen avantatges i desavantatges. És difícil avaluar unilateralment la força dels febles i els febles, i la diferència es pot veure afectada pel nivell tècnic. Serà encara més gran.