La força elàstica de l'anell del pistó és un factor important que afecta la injecció d'oli del tub d'escapament. L'elasticitat de l'anell del pistó es pot comprovar amb un provador de molles o un mètode de comparació. En aquest moment, l'anell de pistó antic i l'anell de pistó es poden aixecar junts i es pot aplicar pressió des de dalt a mà. Si els ports de l'anell antic es troben i els ports de l'anell nous encara tenen un buit considerable, vol dir que l'anell del pistó té poca elasticitat. Comproveu l'estat de contacte i segellat de l'anell del pistó i el revestiment del cilindre: col·loqueu l'anell del pistó pla al revestiment del cilindre, col·loqueu una bombeta sota l'anell del pistó i poseu-hi un escut de llum per observar la fuita de llum i el grau de segellat de l'anell del pistó a la camisa del cilindre.

El requisit general és que quan es mesura la bretxa de fuites lleugeres de l'anell del pistó amb un calibre de gruix, no ha de superar els 0,03 mm. L'anell del pistó gira a causa de la vibració durant el funcionament. Aquest és un fenomen normal. El motor acaba d'instal·lar una nova camisa del cilindre quan instal·la el conjunt de la biela del pistó. Mentre els anells del pistó estiguin bifurcats en un angle prescrit, les obertures dels anells del pistó no giraran per sobreposar-se. Quan la camisa del cilindre produeix el·lipse i conicitat a causa del desgast parcial o desgast excessiu del pistó, és possible fer que les obertures de l'anell del pistó giren en la mateixa direcció fins a l'el·lipse. Com que en aquest moment, a causa de l'el·lipse del revestiment del cilindre, s'impedeix que l'extensió de l'obertura de l'anell del pistó giri, fent que les obertures dels anells es superposin gradualment, el gas s'escapa cap avall i l'oli del motor s'escapa cap amunt i es descarrega.

Quan la biela està retorçada i deformada, l'espai lliure entre el pistó i el conjunt del cilindre és massa gran i l'espai d'obertura de l'anell del pistó és massa gran, també pot provocar fuites d'aire, provocant el desplaçament de l'anell del pistó per formar un parella. Temporització de substitució de l'anell del pistó del motor EQ6100-1: entre les dues revisions del motor, el vehicle recorre uns 80.000 km, que equival a uns 0,15 mm de desgast del con del cilindre, o l'espai final de l'anell del pistó supera els 2 mm; potència del motor El rendiment disminueix significativament, el consum de combustible i oli lubricant augmenta bruscament, la bugia és propensa als dipòsits de carboni i l'anell del pistó es trenca. En seleccionar un anell de pistó, s'ha d'utilitzar un anell de pistó del mateix grau que el pistó.