1 El paper i els materials del volant

El volant és un disc amb un gran moment d'inèrcia. La seva funció principal és emmagatzemar part de l'entrada d'energia cinètica al cigonyal durant la carrera de potència per superar la resistència en altres traços i impulsar el mecanisme de biela de la manivela per travessar el centre mort superior i la part inferior. El punt mort garanteix que la rotació angular la velocitat i el parell de sortida del cigonyal són el més uniformes possible i permeten que el motor superi la sobrecàrrega en poc temps. A més, pel que fa a l'estructura, el volant s'utilitza sovint com a element conductor de l'embragatge de fricció en el sistema de transmissió de l'automòbil.

El volant està fet principalment de ferro colat gris. Quan la velocitat lineal de la llanda supera els 50 m / s, està feta de ferro dúctil o acer fos amb major resistència.

2 Estructura del volant

Es pressiona un anell d'engranatge a la vora exterior del volant, que es pot engranar amb l'engranatge motriu de l'arrencada per utilitzar-lo quan s'engega el motor. La marca de temps d'encesa del primer cilindre sol estar gravada al volant per calibrar el temps d'encesa. La marca del volant del motor Dongfeng EQ6100-1 és una bola d'acer incrustada.

El volant d'un motor multicilindre s'ha d'equilibrar dinàmicament juntament amb el cigonyal, en cas contrari, la força centrífuga a causa del desequilibri de pes durant la rotació provocarà vibracions del motor i accelerarà el desgast dels coixinets principals. Per no destruir el seu estat d'equilibri durant el desmuntatge i el muntatge, ha d'haver una posició relativa estricta entre el volant i el cigonyal, i es garanteix mitjançant agulles de posicionament o cargols disposats asimètricament.