Falles mecàniques comunes del vaixell i les seves mesures de tractament en la inspecció del vaixell Part 1
La maquinària i l'equip del vaixell es veuen afectats per diversos factors durant l'enviament, la qual cosa condueix a una disminució de la funció i la tecnologia de la maquinària i l'equip del vaixell, i pot provocar fallades greus en el rendiment de la maquinària i l'equip, i fins i tot pot causar danys al personal i a la propietat. Riscos de seguretat a bord. Per tant, s'ha de reforçar la gestió de la seguretat dels equips del vaixell per garantir la seguretat del personal a bord i dels equips del vaixell.
1. Tipus de fallades d'equips mecànics durant la inspecció del vaixell
1. Falta d'un conjunt de bombes d'oli de recanvi per als vaixells
Per tal de reduir els costos de navegació, algunes companyies navilieres no tenen jocs de bombes d'oli de recanvi als vaixells.
El timó d'un vaixell condueix principalment una unitat de bomba d'oli a través d'un motor, cosa que dificultarà que el vaixell giri el timó en cas d'emergència, provocant fallades en l'equip mecànic i perills potencials per a la seguretat durant la navegació del vaixell, cosa que provocarà el timó del vaixell. timó d'emergència per fallar I altres qüestions.
2. L'hèlix del vaixell està defectuosa
L'hèlix és l'equip mecànic de potència per a la navegació del vaixell. Quan falla l'hèlix del vaixell, tindrà un gran impacte en la velocitat del vaixell i en la conducció del vaixell.
Quan l'hèlix es trenca i es separa, afectarà la velocitat del vaixell, fent que el vaixell sigui inestable durant la navegació. Després que el vaixell s'acceleri, vibrarà molt. La fallada de l'hèlix té un gran impacte en la navegació estable del vaixell.
3. El vaixell té el problema de tall d'aigua i retenció del dipòsit
Durant el viatge de prova del vaixell, si el vaixell s'atura després del viatge i la temperatura de l'aigua arriba als 100 ° C i el volant del vaixell funciona malament, el vaixell ha de ser inspeccionat estrictament.
Durant el procés d'inspecció, la bomba d'injecció de combustible, la canonada d'admissió i el circuit d'oli no funcionaven malament i l'hèlix estava en funcionament normal.
Després de desmuntar el motor dièsel, si es troba que hi ha molta sorra a l'espai del cos, i el pistó i la camisa del cilindre són mossegats, hi ha un problema de fallada d'aigua i de retenció del cilindre.
.jpg)
