2. Primer s'han de comprovar les possibles peces defectuoses que es poden comprovar d'una manera senzilla. Per exemple, el diagnòstic intuïtiu és el més senzill. Podem esbrinar ràpidament algunes de les fallades més evidents mitjançant mètodes d'inspecció visual com ara mirar, tocar i escoltar. Quan el diagnòstic visual no aconsegueix esbrinar l'avaria, i el diagnòstic s'ha de fer amb l'ajuda d'instruments o altres eines especials, també s'han de comprovar primer els que són més fàcils de comprovar.
3. Fes-te primer i després neix. A causa de l'estructura i l'entorn d'ús, un cert fenomen de fallada del motor pot ser la fallada més comuna de determinats conjunts o components. Aquests llocs de fallada comuns s'han de comprovar primer. Si no es troba l'error, comproveu altres possibles ubicacions d'error poc freqüents. D'aquesta manera, sovint es pot trobar la falla ràpidament, estalviant temps i esforç.
4. Els sistemes de control electrònic de prioritat de codi generalment tenen funcions d'autodiagnosi de fallades. Quan el motor controlat electrònicament està en marxa, després que el sistema d'autodiagnòstic d'errors detecti l'error, emmagatzemarà l'error a la memòria de l'ordinador en forma de codi i, al mateix temps, avisarà el conductor mitjançant llums d'advertència com ara "motor de prova". En aquest moment, el codi d'error es pot llegir manualment o amb un instrument, i la ubicació de l'error indicada pel codi d'error es pot comprovar i eliminar. Després d'eliminar l'error indicat pel codi d'error, si no s'ha eliminat el fenomen d'error del motor o no hi ha cap codi d'error al principi, comproveu de nou les possibles parts defectuoses del motor.
5. Penseu primer abans de continuar. Primer analitzeu el fenomen de fallada del motor per entendre les possibles causes de la fallada i, a continuació, realitzeu la inspecció de fallada. Això pot evitar la ceguesa de la inspecció d'avaria: no realitzarà inspeccions no vàlides en peces que no tinguin res a veure amb el fenomen de l'avaria, sinó que també evitarà inspeccions que falten en algunes parts relacionades i que no s'eliminin ràpidament la falla.
6. El rendiment d'algunes parts del sistema de control electrònic és bo o dolent. Si el circuit elèctric és normal o no es jutja sovint per paràmetres com la seva tensió o resistència. Si no hi ha aquestes dades, serà molt difícil comprovar la fallada del sistema, i sovint només es pot substituir per peces noves. Aquests mètodes de vegades provoquen un augment dels costos de manteniment i un manteniment que requereix molt de temps. Per tant, quan es repara aquest tipus de vehicle, s'han de preparar les dades de reparació rellevants del model reparat.

A més de recollir i classificar aquestes dades de manteniment de manuals de manteniment i llibres professionals i publicacions periòdiques, una altra manera eficaç és utilitzar vehicles sense problemes per mesurar els paràmetres rellevants dels seus sistemes i registrar-los com a paràmetres de comparació per al manteniment futur del mateix tipus. de vehicles. Si acostumeu a prestar atenció a aquest treball, us facilitarà la inspecció d'errors del sistema.

Cigonyal d'anells de pistó:www.alibaba.com/product-detail/hot-selling-marine-spare-parts-for_1600133055961.html

Cigonyal :www.alibaba.com/product-detail/cast-iron-Engine-crankshaft-D2366-crankshaft_1600129651293.html

Kit de cadena de distribució:www.alibaba.com/product-detail/Timing-chain-kit-used-for-Opel_763812154.html