La determinació de les següents formes de fricció és de gran importància per estudiar les característiques de fricció dels olis marins en condicions de combustible baix en sofre i de baixa càrrega, buscant solucions per reduir el desgast i allargar la vida útil dels components del motor. Les següents formes de desgast es produeixen principalment a les àrees de lubricació mixta i lubricació límit, millorant la proporció d'additius, es pot millorar el desgast antimecànic i la capacitat anticorrosiva del lubricant i es pot millorar la vida útil de les peces mecàniques. ampliat en funcionament real.

A partir de l'anàlisi de les causes bàsiques del desgast, la part del "cilindre-anell de pistó" del motor marí inclou les quatre formes típiques de desgast següents:

(1) El desgast per fatiga és un fenomen en què la superfície de fricció produeix grans deformacions i tensions a la zona de contacte, forma esquerdes i es destrueix. El desgast per fatiga pertany a la pèrdua per fricció de les peces mecàniques dins del rang normal;

(2) El desgast abrasiu és un fenomen en el qual les partícules dures provoquen abrasions i vessament de materials superficials a la superfície del parell de fricció en moviment relatiu. Un desgast abrasiu excessiu polirà la paret del cilindre del motor i farà directament que el lubricant sigui difícil de formar estable a la superfície de la paret del cilindre. La pel·lícula d'oli, que provoca un augment del desgast, l'alumini i el silici al combustible són les principals causes del desgast abrasiu;

(3) El desgast de l'adhesiu és causat per l'augment de la pressió externa o la fallada del medi lubricant, la superfície "adhesiva" del parell de fricció. El desgast adhesiu és un tipus de desgast molt greu que provocarà que el recobriment de material especial de la superfície del revestiment del cilindre es desprengui, causa un dany greu al funcionament normal del motor;

(4) El desgast per corrosió és el fenomen de pèrdua de material causada per la reacció química o electroquímica entre el material superficial i el medi circumdant durant el moviment relatiu de la superfície del parell de fricció i la pèrdua de material causada per l'acció mecànica. En el cas de corrosió i desgast greus, el material de la superfície de la paret del cilindre es desenganxarà i, fins i tot quan la superfície del parell de fricció es mou relativament, el recobriment de la superfície perdrà les característiques del material original i es farà malbé greument.