Aquest fenomen és causat per la combustió incompleta del combustible. Quan s'emet fum negre, sovint s'acompanya d'una disminució de la potència del motor, una temperatura excessiva d'escapament i una temperatura excessiva de l'aigua, que provocarà el desgast de les peces del motor i reduirà la vida útil del motor.

Les causes d'aquest fenomen (hi ha moltes causes que condueixen a una combustió incompleta) i els mètodes d'eliminació són els següents:

1) La contrapressió d'escapament és massa alta o el tub d'escapament està bloquejat. Aquesta situació provocarà una entrada d'aire insuficient, que afectarà la relació de mescla aire-combustible i provocarà un excés de combustible. Es produeix aquesta situació: en primer lloc, els corbes del tub d'escapament, especialment els corbes de 90°, s'han de minimitzar tant com sigui possible; el segon és que el silenciador està bloquejat per un excés de sutge i s'ha de treure.

2) Entrada d'aire insuficient o conducte d'admissió d'aire bloquejat. Per esbrinar la causa, s'han de fer les comprovacions següents: primer, si el filtre d'aire està bloquejat; en segon lloc, si la canonada d'admissió té fuites (si es produeix aquest fenomen, el motor tindrà un xiulet més dur a causa de l'augment de càrrega); Si el turbocompressor està danyat, comproveu si la roda d'escapament i les fulles del turbocompressor estan danyades i si la rotació és suau i flexible; el quart és si l'intercooler està bloquejat.

3) El joc de la vàlvula no s'ajusta correctament i la línia de segellat de la vàlvula està en mal contacte. Comproveu el joc de la vàlvula, la molla i el segell de la vàlvula.

4) El subministrament d'oli de cada cilindre de la bomba d'oli d'alta pressió és desigual o excessiu. El subministrament d'oli desigual provocarà una velocitat inestable i un fum negre intermitent. S'ha d'ajustar perquè estigui equilibrat o dins del rang especificat.

5) Si la injecció és massa tarda, s'ha d'ajustar l'angle d'avanç d'injecció.

6) L'injector no funciona bé o està danyat, s'ha de treure per netejar-lo i inspeccionar-lo.

7) La selecció del model d'injector és incorrecta. Els motors d'alta velocitat importats tenen requisits estrictes sobre els injectors seleccionats (obertura d'injecció, nombre de forats, angle d'injecció). Si la selecció és incorrecta, farà que el motor emeti fum negre, encara que sigui del mateix tipus de motor, en diferents aplicacions (quan la potència de sortida, la velocitat, etc. són diferents), el model d'injector que cal utilitzar és diferent. Si la selecció és incorrecta, s'ha de substituir l'injector del model correcte.

8) La qualitat del gasoil és deficient o la marca és incorrecta. El motor dièsel d'alta velocitat importat equipat amb una cambra de combustió d'injecció directa amb un injector porós té requisits estrictes sobre la qualitat i el grau del dièsel a causa del petit diàmetre i l'alta precisió de l'injector. En cas contrari, provocarà que el motor emeti fum negre i fins i tot provocarà que el motor no funcioni amb normalitat. Per tant, s'ha d'utilitzar gasoil lleuger net i qualificat. Es recomana que a l'hora de seleccionar gasoil, utilitzeu 0 o +10 a l'estiu, -10 o -20 a l'hivern i -35 en zones molt fredes.

9) El revestiment del cilindre i el conjunt del pistó es desgasten seriosament. Quan això passa, l'anell del pistó no està ben tancat i la pressió de l'aire al cilindre cau molt. Com a resultat, el dièsel no pot cremar completament i emetre fum negre, i la potència del motor disminueix bruscament. En casos greus, el motor s'apagarà automàticament quan es carregui. Les peces de desgast s'han de substituir.