Una nova epidèmia de pneumònia ha exposat molts problemes de les empreses automobilístiques, com ara la gestió de la producció, la gestió del flux de caixa i la gestió de la cadena de subministrament. La pressió sobre la producció i comercialització d'automòbils s'ha superposat, i els riscos als quals s'enfronten les empreses automobilístiques s'han duplicat. Val la pena assenyalar que aquests riscos estan accelerant la transferència a les empreses de la cadena de subministrament.

Una empresa local de peces d'automòbils va dir en una entrevista que el model actual de producció de Toyota adoptat per les empreses d'automòbils transfereix en gran mesura el risc als proveïdors. El risc de les empreses d'automòbils augmenta i, per tant, el risc de les empreses de la cadena de subministrament pot augmentar geomètricament.

Concretament, els impactes negatius de les empreses automobilístiques en les empreses de la cadena de subministrament es reflecteixen principalment en els aspectes següents:

En primer lloc,les empreses d'automòbils han baixat els preus, de manera que la pressió sobre els fons a les empreses de la cadena de subministrament ha augmentat. En comparació amb els proveïdors, els OEM tenen més veu en les negociacions de preus, que també és el resultat final per a la majoria de les companyies d'automòbils per exigir que els proveïdors "caiguin". Actualment, les empreses d'automòbils han augmentat la pressió de capital i les reduccions de preus són més freqüents.

En segon lloc,la situació d'endarreriment també s'ha produït amb freqüència, cosa que dificulta la situació de les empreses de la cadena de subministrament. Un proveïdor d'electrònica d'automoció va assenyalar: "En l'actualitat, en general, no es veu que els OEM hagin pres accions i mesures per ajudar les empreses de la cadena de subministrament. Al contrari, hi ha molts casos en què el pagament es retarda i no es poden preveure les comandes". Al mateix temps, els proveïdors també s'enfronten a altres Dificultats en àrees com ara els comptes per cobrar i les dificultats de la cadena de subministrament de matèries primeres.

A més,Les comandes inestables i la cooperació tècnica de productes relacionats no poden continuar com estava previst, que pot afectar el desenvolupament posterior de les empreses de la cadena de subministrament. En les últimes entrevistes, s'han cancel·lat moltes comandes de companyies d'automòbils. S'entén que els motius es concentren principalment en els dos punts següents: En primer lloc, a causa de la situació epidèmica, el pla de cotxe nou de l'empresa d'automòbils ha canviat, i no li queda més remei que anul·lar la comanda; en segon lloc, perquè el preu i altres aspectes no s'han negociat, deixar que el proveïdor de l'anterior proveïdor d'un sol punt marginat gradualment.

Per a les empreses de la cadena de subministrament, per canviar la situació actual, el més important és reforçar la seva pròpia força. Només així poden tenir una capacitat més forta de resistir els riscos. Les empreses de peces han de tenir una sensació de crisi i accelerar la promoció de la tecnologia del producte, el procés de fabricació, el sistema de qualitat, la gestió del talent, la transformació digital i altres aspectes, de manera que les empreses puguin actualitzar juntes sota l'impuls de l'actualització de la indústria.

Al mateix temps, les empreses de la cadena de subministrament haurien de triar els clients amb cura. Els analistes van dir: "Ara els proveïdors comencen a prestar atenció a la salut de les empreses d'automòbils de suport. A més de l'indicador dur de vendes, els proveïdors estan prestant atenció gradualment als canvis en l'estat financer, els nivells d'inventari i l'estructura de gestió corporativa de les empreses d'automòbils. Només una comprensió profunda dels clients Només després de la situació real podem ajudar aquestes empreses de suport a fer les funcions comercials corresponents per evitar riscos".