Segons informes de mitjans estrangers, el CEO de Tesla, Elon Musk, va sorprendre els gegants de la indústria de l'automòbil quan va escollir una petita ciutat de l'est d'Alemanya per construir la primera fàbrica europea de Tesla. Ara, el polític que va atreure amb èxit la inversió de Musk a Gruenheide vol fer de la zona un important centre de subministrament de vehicles elèctrics.

Però Tesla no està de cap manera sol a Brandenburg. El gegant químic alemany BASF té previst produir materials de càtode i reciclar bateries a Schwarzheide, a l'estat. Air Liquide de França invertirà 40 milions d'euros (aproximadament 48 milions de dòlars EUA) en el subministrament local d'oxigen i nitrogen. L'empresa nord-americana Microvast construirà mòduls de càrrega ràpida per a camions i SUV a Ludwigsfelde, Brandenburg.

Musk ha dit que la Gigafactory de Berlín pot arribar a convertir-se en la fàbrica de bateries més gran del món. Les seves grans ambicions i aquestes inversions estan augmentant les esperances de Brandenburg de convertir-se en un centre de vehicles elèctrics, que pot proporcionar milers de llocs de treball. Durant la Segona Guerra Mundial i després de la caiguda del mur de Berlín, Brandenburg va perdre la major part de la seva indústria pesant. El ministre d'Economia de l'Estat de Brandenburg, Joerg Steinbach, va dir: "Aquesta és la visió que persegueixo. L'arribada de Tesla ha convertit l'estat en un dels llocs que s'espera que les empreses triin per a les seves fàbriques. En comparació amb abans, hem rebut més consultoria sobre les possibilitats d'inversió de Brandenburg, i tot això va passar durant l'epidèmia".
Steinbach va dir en una entrevista que l'equip de producció de bateries que es construirà a la fàbrica de Tesla a Berlín estarà en línia d'aquí a dos anys. Abans de produir bateries a Alemanya, l'objectiu de Tesla era muntar el Model Y a la planta de Gruenheide. Es preveu que la planta comenci a produir el Model Y a mitjans d'any i, finalment, tindrà una capacitat de producció anual de 500.000 vehicles.

Tot i que el procés de construcció de la fàbrica és molt ràpid per a Alemanya, Tesla encara està esperant el consentiment final del govern de Brandenburg a causa dels reptes legals de diverses organitzacions ecologistes. Steinbach va dir que "no li preocupava gens" l'aprovació de la Super Factory de Berlín, i el retard d'alguns procediments reguladors no vol dir que la fàbrica no obtindrà el consentiment definitiu. Va explicar que el motiu pel qual el govern ho fa és perquè valora la qualitat més que la rapidesa per garantir que qualsevol decisió pugui respondre a les impugnacions legals. No descarta que el retrocés de finals de l'any passat pugui provocar que la fàbrica retardi les operacions, però també va dir que Tesla encara no ha mostrat cap senyal que la producció no s'iniciï al juliol.

Steinbach ha promogut la proximitat de Brandenburg a Berlín, mà d'obra qualificada i suficients fàbriques d'energia neta, fet que va ajudar a promoure la inversió de Tesla a Alemanya a finals de 2019. Més tard, va ajudar a Tesla a formar un equip especial per resoldre els problemes als quals s'enfronta l'empresa, des de l'aigua. subministrament de la fàbrica a la construcció de sortides d'autopistes.

Steinbach també va explicar el complex procés d'aprovació normativa del país a Musk i als seus empleats, dient que "de vegades cal explicar la cultura del nostre procés d'aprovació, que es veu molt afectat per la protecció del medi ambient". Actualment, a causa dels ratpenats que hibernan i dels rars llangardaixos de sorra, s'ha de replanificar part del treball de la fàbrica de Berlín de Tesla. Steinbach Steinbach és un químic que ha treballat per a Schering Pharmaceuticals durant més de deu anys.

Steinbach ha fet tot el possible per fer bé la seva feina. Va assenyalar els programes d'assistència que l'empresa pot sol·licitar i va ajudar a contactar amb les agències laborals locals per donar suport a la contractació. Steinbach va dir: "La majoria de la indústria està observant Brandenburg i el que estem fent. Aquest projecte s'ha considerat com la prioritat número u".

Per a Tesla, la Gigafactory de Berlín és fonamental. A mesura que Volkswagen, Daimler i BMW amplien la gamma de vehicles elèctrics, aquesta és la base del pla d'expansió europeu de Musk.

Per a Alemanya, la nova fàbrica de Tesla va garantir l'ocupació durant aquesta depressió. L'any passat, les vendes de cotxes europeus van arribar a un mínim històric. Sota la pressió de ser criticat per la lenta transició als vehicles elèctrics, el govern de la cancellera alemanya Angela Merkel va lliurar a Musk una branca d'olivera, i el ministre d'Economia alemany Peter Altmaier també li va prometre a Musk qualsevol ajuda necessària per a la construcció i funcionament de la fàbrica.