La inspecció de qualitat del cilindre se centra en les dimensions següents:

I. Articles d’inspecció bàsica
Inspecció de la plana
Valor estàndard: Error general de la plana no superior a 0,05 mm, error de plana local (àrea de 50mm x 50mm) no superior a 0,03 mm.
Mètode: Utilitzeu una regla i un calibre de sentiment de ganivet per mesurar la pàgina de guerra lateral, vertical i en diagonal.
RISC: Superar les toleràncies pot provocar una fallada del segell, fuites d’oli, cremades d’oli o filtració de refrigerant a la cambra de combustió.

Aparença i inspecció dimensional
Inspeccioneu les esquerdes de la superfície, els porus, els forats i la deformació i el desgast.
Mesureu les dimensions clau com ara el cilindre i el diàmetre del seient de la vàlvula per assegurar -se que compleixin les toleràncies del disseny.

Inspecció del sistema de vàlvules
Segell del seient de la vàlvula: assegureu -vos que no hi hagi fuites per evitar la caiguda inestable o la pèrdua de potència.
Condició del segell de la vàlvula: l'envelliment pot provocar la crema de petroli. Observeu els dipòsits de carboni "semblants a la pedra".

Inspecció de passatge d’aigua i petroli
Comproveu que els passatges de refrigerant estiguin obstruïts per evitar el sobreescalfament del motor a causa del bloqueig. Les filtracions de pas de petroli poden fer que l’oli s’emulsioni (desapareixent el blanc lletós), requerint proves de pressió per a la verificació.
II. Articles d’inspecció auxiliars
Anàlisi del material: Verifiqueu que el cilindre (ferro colat / aliatge d'alumini) compleix els requisits de resistència i resistència a la deformació a alta temperatura.
Esqui de cargol: la soltera pot provocar una deformació del cilindre o una fallada de la junta.
Iii. Detecció de correlació de falles
Símptomes de fallada del segell: sorolls anormals a ralentí (escorcollar), fum blau (cremada d’oli) o fum blanc (fuga de refrigerant) del tub d’escapament.
Punts de risc a alta temperatura: un disseny de blocs de cilindre massa prim pot causar una deformació a alta temperatura, que requereix una inspecció especial de l'estructura de dissipació de calor del cilindre.
Nota: els motors d’alt rendiment tenen requisits de planitud més estrictes (fins a 0,5 micres), de manera que la inspecció s’ha de adaptar al model del vehicle.