El cos del motor dièsel de la sèrie Yiandi 645 està fabricat en plaques d'acer de carboni ordinades soldades, tret de la carcassa principal del coixinet que està feta d'acer forjat. En comparació amb el bloc del motor del motor dièsel de la sèrie 567, el motor dièsel de la sèrie 645 té una caixa d’entrada d’aire més gran, que pot reduir la pulsació de la ingesta i assegurar el subministrament d’aire uniforme a diversos cilindres. No hi ha cap canal refrigerat per aigua a l’angle en forma de V a la part superior del cos de la màquina, cosa que pot reduir l’estrès tèrmic del cos de la màquina i la deformació que provoca. El cigonyal està forjat de l'acer comú al carboni. La revista està apagada per la calefacció per inducció. El diàmetre de la revista principal és de 190 mil·límetres i el de la revista Rod Connecting és de 165 mil·límetres. La jaqueta exterior del pistó està feta de material de ferro colat d’aliatge i adopta una estructura flotant giratòria lliurement, cosa que permet al pistó rebre una càrrega i desgast de calor distribuïts uniformement. El pistó es refreda per l’oli del motor ruixat de la boquilla a la cambra de refrigeració del pistó mitjançant l’oscil·lació. La vida útil del pistó pot arribar a 25.000 hores. El revestiment del cilindre amb una jaqueta d'aigua està feta de ferro colat d'aliatge. Els motors dièsel de la sèrie 645 adopten un injector de combustible units que integra la bomba de combustible d’alta pressió i l’injector de combustible en una unitat. Igual que els motors dièsel de la sèrie 567, la sèrie 645 adopta una combinació de sobrealimentació mecànica i turboalimentació de gasos d’escapament, resolent enginyosament el problema de sobrealimentació dels motors dièsel de dos temps. Quan el motor dièsel està sota una càrrega baixa i l’energia d’escapament és molt baixa, l’arbre del motor dièsel condueix el sobrealimentador mecànic a través d’engranatges. Quan la càrrega del motor dièsel és alta, la ingesta condueix la turbina per girar. Aquest disseny no només pot millorar l’acceleració i la qualitat de la combustió del motor dièsel a baixes càrregues, sinó que també donar un joc complet als avantatges del turboalimentació a càrregues elevades.