Toyota Gosei ha desenvolupat un plàstic reforçat amb nanofibra de cel·lulosa (CNF) dissenyat per reduir les emissions de diòxid de carboni al llarg del cicle de vida de les peces d'automòbil, des de l'adquisició de matèries primeres, la producció fins al reciclatge i l'eliminació.

En el procés d'avançar cap a la descarbonització i l'economia circular, Toyota Gosei ha desenvolupat materials amb un alt rendiment ambiental mitjançant CNF. Els avantatges específics de CNF són els següents. En primer lloc, el CNF és una cinquena part més pesat i cinc vegades més fort que l'acer. Quan s'utilitza com a reforç en plàstic o cautxú, el producte es pot fer més prim i es pot formar escuma més fàcilment, reduint així el pes i contribuint a reduir les emissions de CO2 a la carretera. En segon lloc, quan es reutilitzen materials de ferralla de vehicles, hi ha poca pèrdua de resistència en la calefacció i la fusió, de manera que es poden reciclar més peces de cotxe. En tercer lloc, el material no augmentarà la quantitat total de CO2. Fins i tot si el CNF s'incinera, les seves úniques emissions de diòxid de carboni són absorbides per les plantes a mesura que creixen.
El plàstic reforçat CNF de recent desenvolupament combina un 20% de CNF en el plàstic d'ús general (polipropilè) utilitzat per a components interiors i exteriors d'automòbils. Inicialment, els materials que contenen CNF reduirien la resistència a l'impacte en aplicacions pràctiques. Però Toyota Gosei ha superat aquest problema combinant el seu disseny de barreja de materials i la seva tecnologia d'amassatge per millorar la resistència a l'impacte a nivells adequats per a peces de cotxe. En el futur, Toyoda Gosei continuarà treballant amb els fabricants de materials CNF per reduir costos.