El pistó funciona a alta temperatura, alta pressió, alta velocitat i mala lubricació. El pistó està directament en contacte amb gas d'alta temperatura i la temperatura instantània pot arribar a més de 2500K, per tant, la calor és greu i les condicions de dissipació de calor són molt pobres, de manera que la temperatura del pistó és molt alta quan es treballa, el la part superior és tan alta com 600 ~ 700K i la distribució de la temperatura és molt desigual; La part superior del pistó suporta molta pressió de gas, especialment la pressió màxima de carrera de treball, motor de gasolina fins a 3 ~ 5MPa, motor dièsel fins a 6 ~ 9MPa, que fa que l'impacte del pistó i suporti el paper de pressió lateral; El pistó del cilindre a un moviment alternatiu d'alta velocitat (8 ~ 12 m/s) i la velocitat canvia constantment, la qual cosa produeix una gran força inercial, de manera que el pistó està sotmès a una gran càrrega addicional. Treballant en condicions tan dures, el pistó es deformarà i accelerarà el desgast, i també produirà càrregues addicionals i tensions tèrmiques, alhora que es corroeix químicament pel gas.
La inspecció del pistó és principalment la mesura del diàmetre de la faldilla, l'alçada de la ranura de l'anell del pistó i la mida del forat del seient del passador del pistó:
① La selecció del pistó s'ha de determinar segons la mida de reparació del cilindre. En general, la mida més gran es marca a la part superior del pistó;
② A la mateixa sèrie de peixos, l'estructura del pistó no és necessàriament la mateixa, de manera que en triar un pistó, s'ha de seleccionar el tipus de pistó corresponent segons el tipus de motor. En el mateix motor, s'ha de seleccionar el pistó de la mateixa marca, el mateix grup o el mateix codi de producte; El pistó del mateix model s'ha d'utilitzar amb el mateix codi de producte per garantir que la diferència de diàmetre i qualitat del pistó no superi l'abast especificat per la fàbrica original. En cas contrari, provocarà una mala combustió del motor, un treball dur, una disminució econòmica i de potència i altres fallades. Per tant, a l'hora de seleccionar un pistó, s'ha de seleccionar el tipus de pistó corresponent segons el tipus de motor.