Motori s turbopunjačem i motori s kompresorom su trenutno dvije najčešće korištene strukture za kompresor za motore. Glavne funkcije ova dva kompresora su ubrizgavanje više zraka u cilindar motora i povećanje gustine zraka u cilindru motora. Za poboljšanje snage motora. Pogledajmo sljedeće:razlika između kompresora i turbo punjenja:

3. Potrošnja turbo goriva je mala, mala brzina uglavnom ne interveniše, postoji histereza, a snaga pri velikim brzinama je jaka;

Turbo punjenje koristi izduvni gas koji stvara motor da gurne turboventilator u izduvnu cijev kako bi pokrenuo turboventilator u usisnoj cijevi da se okreće, indirektno nadpunjavajući, bez trošenja snage motora.

Intervencija turbo punjača je različita za svaki motor, uglavnom oko 1500 o/min, odnosno motoru neće biti obezbeđen dodatni usisni vazduh kada ne dostigne 1500 o/min, pa je turbo nizak pri maloj brzini, posebno kada saobraćaj je blokiran Bez intervencije, snaga male brzine će prirodno biti slabija od snage kompresora.

Brzina turbopunjača je izuzetno velika, a povećanje pritiska je nekoliko puta veće od brzine mehaničkog kompresora. Međutim, zbog inercije turboventilatora, srednji ležaj također ima značajan otpor. Kada se izduvni gas naglo poveća, brzina turboventilatora se neće istovremeno povećati, što je turbo lag.

Turbopunjač pokreće izduvni gas. Što je veća brzina motora, to je veća snaga izduvnih gasova i veća je brzina turbine. Ne postoji ograničenje mehaničkog punjenja, tako da može obezbijediti dovoljno nadpunjenja pri velikoj brzini i boljoj snazi.

Ukratko, prednosti turbo punjenja su i dalje vrlo očigledne. Nakon punjenja, performanse motora u niskim radnim uslovima se u osnovi ne smanjuju, dok se izlazna snaga, ekonomičnost goriva i emisije u srednjim i visokim radnim uslovima mogu znatno poboljšati; Osim toga, volumen i težina kompresora se stalno smanjuju, pouzdanost se stalno povećava, a fenomen histereze je sve manji i manji, čineći metodu turbo punjenja sve širom primjenom na motorima običnih putničkih vozila.

Naravno, mehaničko punjenje nije neiskorišćeno. Mehaničke utrke se još uvijek široko koriste u trkačkim motorima i vrhunskim motorima putničkih automobila koji teže ubrzanju pri malim brzinama.