Donji dio bloka cilindra u koji je ugrađena radilica naziva se kućište radilice. Karter je podijeljen na gornji i donji karter. Gornje kućište radilice i blok cilindra su izliveni kao jedno tijelo. Donji karter služi za skladištenje ulja za podmazivanje i zatvaranje gornjeg kućišta radilice, pa se naziva i uljni lim. Posuda za ulje ima vrlo malu silu i uglavnom je utisnuta od tankih čeličnih ploča. Njegov oblik ovisi o cjelokupnom rasporedu motora i kapacitetu ulja. Pregrada za stabilizaciju ulja ugrađena je u uljno korito kako bi se spriječile prekomjerne fluktuacije u nivou ulja kada se automobil kreće. Dno korita za ulje je također opremljeno čepom za ispuštanje ulja, obično je na čepu za ispuštanje ulja instaliran trajni magnet kako bi apsorbirao metalne strugotine u ulju za podmazivanje i smanjio trošenje motora. Između spojnih površina gornjeg i donjeg kućišta radilice postavlja se brtva kako bi se spriječilo curenje ulja.

Karter je najvažniji dio motora. Podnosi silu koja se prenosi sa klipnjače i pretvara je u obrtni moment koji izlazi kroz radilicu i pokreće ostale dodatke na motoru da rade. Radilica je podvrgnuta kombinovanom dejstvu centrifugalne sile rotirajuće mase, periodične inercijalne sile gasa i povratne inercione sile, tako da je zakrivljeni ležaj podvrgnut opterećenjima savijanja i torzije. Zbog toga je potrebno da radilica ima dovoljnu čvrstoću i krutost, a površina rukavca treba da bude otporna na habanje, da radi ujednačeno i da ima dobru ravnotežu.

Karter će istrošiti kontaktnu površinu između velikog kraja klipnjače i rukavca zbog nečistog ulja i neujednačene sile čahure. Ako ulje sadrži velike i tvrde nečistoće, postoji i opasnost od grebanja površine rukavca. Ako je habanje jako, vjerovatno će utjecati na dužinu hoda klipa gore-dolje, smanjiti efikasnost sagorijevanja i prirodno smanjiti izlaznu snagu. Osim toga, radilica također može uzrokovati opekotine na površini rukavca zbog nedovoljnog podmazivanja ili prerijekog ulja, što može utjecati na povratno kretanje klipa u teškim slučajevima. Stoga se mora koristiti ulje za podmazivanje odgovarajuće viskoznosti i mora se osigurati čistoća ulja.