VVT je engleska skraćenica od Variable Valve Timing. Položaj bregastog vratila tradicionalnog motora je fiksiran, sinkroniziran je s fazom radilice motora, odnosno kut otvaranja i zatvaranja (tajming) između usisnog ventila i ispušnog ventila se ne mijenja.

Stoga je najbolji Teško je postići najbolje performanse pri velikim brzinama u isto vrijeme sa niskom brzinom upravljanja ventilom “, odnosno nemoguće je izbalansirati potrebe stabilnosti brzine u praznom hodu, izlaznog momenta pri malim brzinama i izlaz velike brzine. Kako bi se riješili različiti zahtjevi motora za upravljanje ventilima u rasponu velikih i malih brzina, usvojen je sistem varijabilnog vremena ventila (VVT). Hidraulički aktuator (VVT fazar) je instaliran na prednjem kraju bregastog vratila, a hidraulički pritisak se kontroliše elektronski. Načini promjene faze bregastog vratila u odnosu na radilicu kako biste unaprijedili ili usporili vrijeme ventila. Sklop VVT fazora i bregastog vratila prikazan je na donjoj slici.

Trenutno je većina benzinskih motora opremljena različitim tipovima VVT sistema. Posebno za motore sa višim standardima emisije, oni su opremljeni dvostrukim VVT mehanizmima (usisna i izduvna bregasta vratila su opremljena VVT fazarima). Zapravo, VVT sistem zadovoljava potrebe različitih radnih uslova i postiže odgovarajuće tehničke pokazatelje promenom ugla preklapanja ventila. Općenito, ima sljedeće prednosti:

(1) Faza usisnih i izduvnih bregastih osovina se može podesiti, što se može povećati regulacijom. Ugao preklapanja ventila povećava usis vazduha u motor.

(2) Smanjite koeficijent zaostalih izduvnih gasova i poboljšajte efikasnost punjenja.

(3) Poboljšajte snagu i obrtni moment motora i efikasno poboljšajte ekonomičnost goriva.

(4) Očigledno poboljšati stabilnost u praznom hodu, čime se postiže udobnost i smanjuju emisije.