Grupa modernih automobilskih blokova motora uglavnom se sastoji od karoserije, glave cilindra, poklopca glave cilindra, košuljice cilindra, poklopca glavnog ležaja i uljnog korita. Sklop karoserije motora je nosač motora, koji je matrica sklopa mehanizma klipnjače radilice, mehanizma za distribuciju ventila i glavnih komponenti sistema motora. Glava cilindra se koristi za zaptivanje vrha cilindra i formiranje komore za sagorevanje zajedno sa krunom klipa i zidom cilindra.

Glava cilindra se koristi za zaptivanje cilindra i formiranje komore za sagorevanje. Glava cilindra je izlivena sa vodenim plaštom, ulaznom rupom, izlaznom rupom, rupom za svjećicu, rupom za vijak, komorom za sagorijevanje itd.

Blok cilindra je glavni dio motora, koji povezuje svaki cilindar i kućište radilice u cjelinu. To je noseći okvir za ugradnju klipova, radilica i drugih dijelova i pribora.

Zaptivka cilindra se nalazi između glave cilindra i bloka cilindra, a njena funkcija je da ispuni mikro pore između bloka cilindra i glave cilindra, osiguravajući dobro zaptivanje na površini spoja, čime se osigurava brtvljenje komore za izgaranje i sprječava curenje cilindra. i curenje vodenog omotača.

Grupa klipnjače je komponenta prijenosa motora, koja prenosi pritisak plina za izgaranje na radilicu, uzrokujući njeno rotiranje i izlaznu snagu. Grupa klipnjače uglavnom se sastoji od klipa, klipnog prstena, klipnjača i klipnjače.

Glavna funkcija klipa je da izdrži pritisak gasa za sagorevanje i da tu silu prenese na klipnjaču kroz klip da pokrene radilicu da se okreće. Pored toga, vrh klipa, glava cilindra i zid cilindra zajedno čine komoru za sagorevanje. Klip je najteža komponenta motora u radnim uslovima, na koji deluju gasne i povratne sile inercije.