5. Neravnomjerno hlađenje površine cilindra

Neravnomjerno hlađenje površine cilindra će stvoriti lokalne vruće tačke. Lokalne vruće tačke mogu uzrokovati pretjerano širenje metala u glavi cilindra ili male površine na bloku cilindra. Ovo proširenje može uzrokovati stiskanje i oštećenje brtve glave motora. Curenje i korozija su uzrokovani oštećenjem zaptivke glave cilindra i na kraju su izgorjeli. Lokalne vruće tačke također mogu uzrokovati dodatno unutrašnje naprezanje u samoj glavi cilindra, što rezultira naprslinama u glavi motora. Ako radna temperatura prelazi normalnu temperaturu, lokalne vruće tačke će također imati ozbiljne negativne posljedice. Svako pregrijavanje će uzrokovati trajno izobličenje lijevanog željeza bloka cilindra.

6. Relevantni problemi aditiva u rashladnoj tečnosti

Kada se rashladna tečnost doda rashladnoj tečnosti, može doći do mjehurića. Mehurići vazduha u sistemu za hlađenje mogu uzrokovati kvar zaptivača glave motora. Kada u sistemu za hlađenje postoje mjehurići zraka, rashladna tekućina ne može normalno cirkulirati u sistemu, pa se motor neće ravnomjerno hladiti, a pojavljuju se lokalne vruće tačke koje će oštetiti zaptivku glave motora i uzrokovati loše zaptivanje. Zbog toga, da bi se postiglo ravnomerno hlađenje motora, vazduh se mora izbaciti iz motora kada se dodaje rashladna tečnost.

7. Loše održavanje i kvalitet montaže dizel motora

Loš kvalitet održavanja i montaže motora je glavni razlog za kvalitet brtvljenja glave motora i glavni faktor koji uzrokuje izgaranje brtve glave motora. Iz tog razloga, prilikom popravke motora potrebno je striktno poštovati relevantne zahtjeve, a glava cilindra mora biti pravilno rastavljena i montirana.

8. Koristite neodgovarajuće gorivo

Zbog različitih tipova dizel motora, cetanski broj dizela ima različite zahtjeve. Ako odabrano gorivo ne zadovoljava zahtjeve, to ne samo da će uzrokovati pad ekonomičnosti i snage, već će uzrokovati i veliku količinu naslaga ugljika ili nenormalnog sagorijevanja u dizel motoru, što rezultira prekomjernom lokalnom temperaturom tijela, što rezultira ablacija zaptivke glave cilindra i karoserije. Smanjuje performanse zaptivanja glave cilindra.

9. Nepravilna upotreba dizel motora

Neki vozači se plaše da će se motor ugasiti, pa kada pokreću motor, uvijek stalno pritiskaju gas ili puštaju motor da radi velikom brzinom čim se motor pokrene, kako bi održali radno stanje motora; tokom vožnje brzina je često van brzine. Isključite i krenite, a zatim pokrenite motor prebacivanjem u brzinu. Motor koji radi u takvoj situaciji ne samo da povećava trošenje motora, već i naglo povećava pritisak u cilindru, što može lako oštetiti brtvu cilindra, što rezultira smanjenjem performansi brtvljenja. Osim toga, motor je često preopterećen (ili se prerano zapali) i dugo kuca i gori, uzrokujući da lokalni tlak i temperatura u cilindru budu previsoki. U ovom trenutku, brtva cilindra je također oštećena i njegova sposobnost brtvljenja je smanjena.