Kvaliteta brtvljenja glave cilindra ima veliki uticaj na tehnički status motora. Kada glava cilindra nije dobro zatvorena, cilindar će propuštati zrak, što će rezultirati nedovoljnim pritiskom kompresije cilindra, nižom temperaturom i nižim kvalitetom zraka. Kada je curenje zraka iz cilindra ozbiljno, snaga motora će biti značajno smanjena, pa čak i neće raditi. Glavni razlozi koji utiču na performanse brtvljenja glave cilindra motora su navedeni u nastavku.

1. Nepravilna upotreba i ugradnja zaptivke glave motora

Zaptivka cilindra se postavlja između bloka cilindra motora i glave cilindra. Njegova funkcija je osigurati zaptivanje komore za sagorijevanje i spriječiti curenje plina, rashladne vode i ulja za podmazivanje. Stoga, neodgovarajuća upotreba i ugradnja zaptivke glave cilindra direktno utiče na pouzdanost brtvljenja glave cilindra i životni vek brtve glave cilindra. Kako bi se osigurao kvalitet brtvljenja, odabrana zaptivka cilindra mora biti iste veličine i debljine kao originalni cilindar, površina treba biti ravna, rub mora biti čvrsto spojen i nema ogrebotina, udubljenja, bora i hrđe. U suprotnom, to će utjecati na kvalitetu brtvljenja glave cilindra.

2. Lagano isticanje glave motora

Lagani skok glave cilindra rezultat je pokušaja da se glava cilindra odvoji od bloka cilindra pod dejstvom kompresije i pritiska sagorevanja. Ovi pritisci produžavaju spojne vijke glave cilindra, što uzrokuje blagi skok glave cilindra u odnosu na blok cilindra. Ovo lagano odskakanje će uzrokovati da se brtva glave cilindra opusti i sabije, čime se ubrzava oštećenje brtve glave cilindra i utiče na njenu sposobnost brtvljenja.

3. Priključni vijak glave cilindra ne postiže zadatu vrijednost momenta

Ako spojni vijci glave cilindra nisu zategnuti na specificiranu vrijednost zakretnog momenta, habanje brtve glave motora uzrokovano ovim blagim skokom će se dogoditi brže i ozbiljnije. Ako je spojni vijak previše labav, to će uzrokovati povećanje količine otpuštanja glave cilindra u odnosu na blok cilindra. Ako je spojni vijak previše zategnut, napon spojnog vijka će premašiti njegovu granicu tečenja, što će rezultirati time da produljenje spojnog vijka premašuje njegovu konstrukcijsku toleranciju, što će također uzrokovati povećanje skoka glave cilindra kako bi se ubrzao habanje zaptivke glave cilindra.

4. Ravnost glave cilindra ili bloka cilindra je prevelika

Iskrivljenje i izobličenje su uobičajeni problemi u glavama cilindra i glavni uzrok stalnog sagorevanja zaptivki glave cilindra. Konkretno, glava cilindra od legure aluminijuma ima značajnije performanse, jer materijal od legure aluminijuma ima visoku efikasnost prenosa toplote, a glava cilindra je manja i tanja od bloka cilindra, a temperatura glave cilindra od legure aluminijuma raste brzo. Kada je glava cilindra deformirana, njen planarni zahvat s blokom cilindra će biti manje krut, a kvaliteta brtvljenja cilindra će se smanjiti, uzrokujući curenje zraka i sagorijevanje brtve cilindra, čime se dodatno pogoršava kvalitet brtvljenja cilindra.