Fenomen ogrebotina dizel motora odnosi se na pojavu da sklop klipa dizel motora i radna površina cilindra nasilno djeluju (generiraju suvo trenje), što rezultira prekomjernim trošenjem, hrapavljenjem, ogrebotinama, naprslinama ili zaglavljivanjem na radnoj površini.
U manjoj mjeri, obloga cilindra i sklop klipa će biti oštećeni. U težim slučajevima doći će do zaglavljivanja cilindara i lomljenja klipnjače klipnjača, oštećenja kućišta mašine, što će uzrokovati opasan udes sa oštećenjem mašine, a ugroziće i ličnu bezbednost rukovaoca na licu mesta.
Pojava ogrebotina cilindara je ista kao i kod drugih kvarova dizel motora, a bit će očiti simptomi prije nego što se dogodi ozbiljna nesreća.
Specifičan fenomen kvara cilindra dizel motora imat će sljedeće karakteristike:
(1) Zvuk trčanja je nenormalan i čuju se "bip" ili "bip".
(2) Brzina mašine opada i čak se automatski zaustavlja.
(3) Kada je kvar blag, izmjerite pritisak u kutiji radilice, i vidjet ćete da će pritisak u kutiji radilice značajno porasti. U teškim slučajevima otvorit će se protueksplozivna vrata kutije radilice, a dim će izići iz kutije radilice ili će se zapaliti.
(4) Obratite pažnju na to da će temperatura izduvnih gasova oštećenog cilindra, temperatura rashladne vode tela i temperatura ulja za podmazivanje značajno porasti.
(5) Tokom održavanja, provjerite demontirani cilindar i klip, i možete naći da na radnoj površini cilindrične košuljice, klipnog prstena i klipa postoje plave ili tamnocrvene površine, praćene uzdužnim tragovima povlačenja; košuljica cilindra, klipni prsten, pa čak i obrub klipa će doživjeti abnormalno trošenje, sa velikom količinom i stopom habanja, znatno iznad normalne.
