Crni dim iz dizel motora uglavnom je uzrokovan lošim raspršivanjem mlaznica goriva. Razlozi mogu biti u tome što je filter za zrak začepljen; mlaznica goriva jednocilindričnog motora je slabo raspršena (motor povremeno ispušta crni dim); atomizacija ubrizgavanja goriva kod višecilindričnog motora je loša (motor kontinuirano emituje crni dim).
Zbog otežanih uslova rada, mlaznica za gorivo je najranjiviji dio dizel motora, s najvećom stopom kvarova.
Samodimljenje dizel motora zimi je uglavnom uzrokovano vlagom u dizel ulju i nekvalificiranim kvalitetom upotrijebljenog goriva (pretpostavka je da se antifriz motora ne smanjuje, inače je kriva glava cilindra motora zaptivka).
Dizel motor emituje plavi dim pri startovanju. Kada se motor pokrene, ima plavog dima koji postepeno nestaje nakon zagrijavanja. Ovo je normalna situacija i povezana je sa zazorom cilindra kada je dizel motor dizajniran. Ako plavi dim i dalje izlazi, radi se o kvaru izgaranja ulja, koji treba otkloniti na vrijeme.
Nedovoljna ili smanjena snaga nakon dužeg korištenja vozila uzrokovana je prljavim i začepljenim filterima goriva. Konkretno, tu je primarni filter goriva sa strane velikog okvira između rezervoara za gorivo i pumpe za gorivo. Mnogi ljudi to nisu primijetili, pa nisu ni zamijenjeni. To je razlog zašto se takve greške ne mogu isključiti.
Za pokretanje vozila često je potrebno pumpati ulje i ispuhnuti rezervoar za ulje do cjevovoda između pumpe za dovod goriva. Postoji curenje ulja u cjevovodu ili cjevovod između pumpe za dovod goriva i pumpe za ubrizgavanje goriva ima curenje ulja.
