1. Dizajn motora

Austrija AVL, Njemačka FEV i UK Ricardo su tri najveće svjetske nezavisne kompanije za dizajn motora danas. Zajedno sa italijanskim VM-om koji se fokusira na polje dizel motora, motore kineskih nezavisnih brendova gotovo su dizajnirale ove četiri kompanije. Trenutno, AVL-ovi kupci u Kini uglavnom uključuju: Chery, Weichai, Xichai, Dachai, Shangchai, Yunnei, itd. Glavni kupci njemačkog FEV-a u Kini uključuju: FAW, SAIC, Brilliance, Lufeng, Yuchai, Yunnei, itd. Postignuća Britanca Ricarda posljednjih godina su dizajn DSG mjenjača za Audi R8 i Bugatti Veyron, pomažući BMW-u optimizirati motore motocikala serije K1200 i pomoći McLarenu da dizajnira svoj prvi motor M838T.

2. Benzinski motor

Japanski Mitsubishi isporučuje gotovo sve benzinske motore automobila vlastite marke koji ne mogu proizvoditi vlastite motore.

Sa usponom nezavisnih brendova kao što su Chery, Geely, Brilliance i BYD oko 1999. godine, kada nisu bili u mogućnosti da proizvedu sopstvene motore na početku svoje izgradnje, performanse dve kompanije za proizvodnju motora koje je Mitsubishi investirao u Kini porasle su za skokove. i granice.

3. Dizel motor

U lakim dizel motorima, Isuzu je nesumnjivo kralj. Japanski gigant dizel motora i komercijalnih vozila osnovao je Qingling Motors i Jiangling Motors u Chongqingu, Sichuan, Kina, i Nanchang, Jiangxi, 1984. i 1985. godine, i počeo proizvoditi Isuzu pickupove, lake kamione i 4JB1 motore koji im odgovaraju.

Uz offline Ford Transit, Foton Scenery i druge lake autobuse, Isuzu motori su pronašli plavi ocean na tržištu lakih putnika. Trenutno se gotovo svi dizel motori koji se koriste u kamionima, lakim kamionima i lakim putničkim vozilima u Kini kupuju od Isuzua ili proizvode korištenjem Isuzu tehnologije.

Što se tiče dizel motora za teške uslove rada, Cummins iz Sjedinjenih Država preuzima vodstvo. Ovaj američki nezavisni proizvođač motora osnovao je 4 kompanije u Kini samo u smislu kompletne proizvodnje mašina: Dongfeng Cummins, Xi'an Cummins, Chongqing Cummins, Foton Cummins.