Turbo sistem je jedan od najčešćih sistema kompresora u motorima sa kompresorom. Ako se u istoj jedinici vremena u cilindar (komoru za sagorevanje) može ugurati više mješavine zraka i goriva za djelovanje kompresije i eksplozije (motor male zapremine može "udahnuti" a isto toliko zraka velike zapremine, poboljšavajući volumetrijsku efikasnost), može proizvesti veću izlaznu snagu pri istoj brzini od motora sa prirodnim usisavanjem. Situacija je kao da uzmete električni ventilator i uduvate ga u cilindar, samo ubrizgate vetar u njega, tako da se količina vazduha u njemu poveća da dobijete više konjskih snaga, ali ventilator nije elektromotor, već izduvnih gasova iz motora. voziti.

Generalno, nakon saradnje sa takvom akcijom "prisilnog usisavanja", motor može barem povećati dodatnu snagu za 30% -40%. Neverovatan efekat je razlog zašto turbo punjač stvara toliko zavisnosti. Štaviše, postizanje savršene efikasnosti sagorevanja i značajno poboljšanje snage su izvorno najveća vrednost koju turbo sistemi pod pritiskom mogu pružiti vozilima.

Pa kako radi turbopunjač?

Prvo, izduvni gasovi iz motora guraju rotor turbine na izduvnoj strani turbine i rotira ga. Kao rezultat toga, rotor kompresora na drugoj strani spojen na njega također se može pokrenuti da se okreće u isto vrijeme. Zbog toga propeler kompresora može prisilno udisati zrak iz ulaza zraka, a nakon što se lopatice komprimiraju rotacijom lopatica, ulaze u kompresijski kanal sa sve manjim prečnikom za sekundarnu kompresiju. Temperatura komprimovanog vazduha biće viša od temperature direktnog usisnog vazduha. Visoko, potrebno ga je ohladiti interkulerom prije ubrizgavanja u cilindar radi sagorijevanja. Ovo ponavljanje je princip rada turbopunjača.