Glava cilindra motora ugrađena je na vrh bloka cilindra kao komponenta koja nosi sklop ventila, koji zatvara cilindar odozgo i čini komoru za sagorijevanje. Pošto je u kontaktu sa visokom temperaturom i gasom pod visokim pritiskom, mora da podnese veliko toplotno i mehaničko opterećenje. Ako je glava cilindra djelimično podignuta ili iskrivljena i deformisana, a zaptivanje između nje i gornje ravnine karoserije je uništeno, tipičan fenomen kvara je kontinuirano gorenje brtve cilindra i sljedeći fenomeni kvara: voda u ulju u lonac, ulje u ulju Površina se diže; u rezervoaru za vodu postoje mjehurići zraka; iz ispušne cijevi izlazi bijeli dim; mjehurići zraka se emituju sa spojne površine glave cilindra i tijela; osjećaj kompresije nije očit kada se radilica okreće, a lokomotivu je teško pokrenuti. Stoga je kontrola ravnosti glave cilindra motora posebno važna.
Koraci za provjeru ravnosti glave cilindra su sljedeći:
1 Alati za pripremu: mjerač rubova noža, mjerač pipanja, krpa
2 Alati za inspekciju Obrišite merač ivice noža i pipač, obrišite cilindar
3 Započnite mjerenje i mjerite prema dijagramu položaja. Napomena: Izbjegavajte rupe za vijke prilikom mjerenja.
4. Posmatranjem razmaka između lenjira ivice noža i cilindra, zazor sa najvećom propusnošću svetlosti se meri meračem, a maksimalna vrednost koja se može uneti je greška ravnosti ravni.
