Dijelovi prijenosa razvodnog sistema podijeljeni su u dvije vrste: razvodni lanac i razvodni remen, koji su važni dijelovi pogona ventila motora i povezani su sa osnovnom sudbinom motora. Ako postoji problem na zupčastom remenu ili razvodnom lancu, to će uzrokovati mnoge kvarove na motoru, pa čak i uzrokovati rashod cijelog motora.
Mnogi vlasnici automobila znaju samo o važnosti ova dva, ali ne znaju koja je razlika između zupčastog lanca i zupčastog remena. Koji je tip prenosa bolji? Da li ga treba zameniti i koliko često? Sljedeći urednik će razgovarati s vama.

1. Zupčasti remen
Zupčasti remeni su uglavnom napravljeni od gume, koja će se habati ili stariti sa povećanjem radnog vremena motora. Stoga je zupčasti remen i njegov pribor obično potrebno zamijeniti nakon određenog vremenskog perioda za motor opremljen zupčastim remenom.
Za sve motore, zupčasti remen apsolutno nije dozvoljen da iskače ili puca. Ako dođe do preskakanja zubaca, motor neće raditi normalno, a doći će do nestabilnog rada u praznom hodu, slabog ubrzanja ili nemogućnosti udaranja u automobil. Ako je zupčasti remen pokvaren, motor će se odmah zaustaviti, a motor s više ventila također će uzrokovati klipove. Savijanje gornjeg ventila dovest će do direktnog raspada motora.
2. Lanac razvoda
Razvodni lanac je obično napravljen od legiranog materijala. Podmazuje se organskim uljem unutar motora. Vijek trajanja teoretski može doći do kraja otpada automobila. Međutim, u stvari, zatezač lanca također ima normalan vijek trajanja. Vrijeme je skoro vrijeme za provjeru i zamjenu zatezača. Cijena dijelova je naravno vrlo mala u odnosu na zamjenski komplet zupčastog remena.
3.Šta je bolje, razvodni lanac ili zupčasti remen?
Zupčasti remen ima prednosti niske buke, niskog otpora prijenosa, dobre snage motora i performansi ubrzanja, te lake zamjene, ali se lako stari, stopa kvarova je relativno visoka, a troškovi održavanja su visoki.
Prednosti razvodnog lanca su dug radni vijek i niska stopa kvarova. Naravno, ima i nedostatke velike buke rotacije, neznatno povećane potrošnje goriva i smanjenih performansi. Naravno, sa unapređenjem tehnologije, nedostaci razvodnog lanca se polako popravljaju, a prema trenutnom trendu razvoja i razvodni lanac će se više koristiti.
Koliko često treba mijenjati razvodni lanac i zupčasti remen?

Vozila koja koriste zupčaste pojaseve treba zamijeniti striktno u skladu sa ciklusom zamjene. Generalno, trebalo bi ih zamijeniti kada vozilo pređe 60.000 do 100.000 kilometara. Specifičan ciklus zamjene trebao bi biti zasnovan na priručniku za održavanje vozila.
Pored kaiša moraju se zameniti i zatezač i lanser, a neki automobili imaju i pumpe za vodu. Poenta je da su i troškovi rada visoki. Ako se ne zamijeni na vrijeme, kada se pokvari, mnogi dijelovi će biti oštećeni. Ventili, klipovi, klipnjače itd. mogu biti oštećeni, a troškovi održavanja će biti veći.
Razvodni lanac je vrlo bezbrižan. Većina automobila neće imati problema čak i ako nisu zamijenjeni. Neće se slomiti i treba ga zamijeniti tek kada pokvari. Dug ciklus zamjene najveća je prednost lanca, koji može smanjiti troškove vlasnika automobila.
Ali ima i nedostatke. Kada se broj kilometara poveća, lanac će se izdužiti i stvarat će se relativno jaka buka. Ako želite zamijeniti lanac, cijena je vrlo visoka i košta nekoliko hiljada juana odjednom. Zatezač lanca na nekim modelima će također biti pokvaren, a lanac će proizvoditi zvukove ili čak skakati na zube kada se pokvari. Kada se zubi preskoče, potrebno je vrijeme ponovo poravnati, a troškovi rada su visoki. Stoga, ako lanac ne pokvari, vrlo je bezbrižno. Jednom kada pokvari, troškovi održavanja su veći, ali auto razvodnog lanca rijetko pokvari.

Završne napomene
Uopšteno govoreći, prednosti zupčastih lanaca su veće od zupčastih kaiševa. Sada sve više automobila koristi razvodne lance, što štedi brigu i smanjuje troškove vozila za vlasnike automobila. Ali ako vaš automobil koristi zupčasti remen, ne zaboravite ga provjeriti i zamijeniti na vrijeme!