Dijagnostika kvarova i održavanje sistema za hlađenje motora automobila (二)
2021-08-11
Proključa i prelazi u normalu tek nakon dopunjavanja vode za hlađenje. Analiza i dijagnoza:
(1) Kada se motor naglo pregrije tokom vožnje, prvo obratite pažnju na dinamičko stanje ampermetra. Ako ampermetar ne pokazuje punjenje pri povećanju gasa, a igla mjerača se isprazni samo za 3 ~ 5A, povremeno se vraćanje u položaj "0" pokazuje da je remen ventilatora pokvaren. Ako ampermetar pokazuje punjenje, ugasite motor i rukom dodirnite hladnjak i motor. Ako je temperatura motora previsoka, a temperatura hladnjaka niska, to znači da su osovina vodene pumpe i radno kolo labavi, što prekida cirkulaciju rashladne vode; Ako temperaturna razlika između motora i hladnjaka nije velika, provjerite da li postoji ozbiljno curenje vode u rashladnom sistemu. Nakon detekcije, temperatura motora je previsoka i temperatura hladnjaka je preniska, a vodena pumpa ima problema;
(2) Temperatura rashladne vode brzo raste pri početnom pokretanju, što rezultira ključanjem vode za hlađenje. Glavni ventil multisistemskog termostata otpada i poprečno se zaglavio u dovodnoj cijevi radijatora, što otežava veliku cirkulaciju rashladne vode i naglo povećava pritisak u sistemu za hlađenje. Kada unutrašnji pritisak dostigne određeni nivo, zaglavljeni glavni ventil će iznenada dati impuls da promeni svoju orijentaciju i brzo spoji veliki put cirkulacione vode. U ovom trenutku kipuća voda brzo ispire poklopac radijatora. Ako rashladna voda uvijek ključa tokom vožnje, odmah zaustavite motor kako bi motor radio na maloj brzini dok temperatura vode ne bude normalna, a zatim ga isključite radi pregleda. Nije dozvoljeno mešati vodu da se ohladi, kako bi se sprečilo pucanje relevantnih delova usled unutrašnjeg naprezanja izazvanog prevelikom temperaturnom razlikom. Ako je brtva cilindra izgorjela, ponekad se otvor rezervoara za vodu može preliti i ispuštati mjehuriće, pokazujući stanje ključanja vode za hlađenje. To je uglavnom zbog toga što je zaptivka cilindra izgorjela ili glava cilindra i košuljica cilindra imaju pukotine, zbog čega plin pod visokim pritiskom juri u vodeni omotač i emituje žestoke mjehuriće. Ako je naprslina brtve cilindra ili glave cilindra povezana sa krugom ulja za podmazivanje, mrlje od ulja će se pojaviti i u rezervoaru za vodu. Metoda inspekcije gasa pod visokim pritiskom u cilindru koji se kanališe u sistem hlađenja: skinite remen ventilatora i zaustavite pumpu za vodu. Kada starter radi ispod srednje brzine, na ulazu vode u rezervoar za vodu će se videti mjehurići i začut će se zvuk "gruntanje, gunđanje", što je lagano curenje zraka; Ako se pumpa za vodu ne zaustavi, jasno se vide mjehurići i čuje se zvuk "grunta, grunt", što je ozbiljno curenje zraka; Poklopac rezervoara za vodu će eksplodirati kao lonac koji ključa, što je ozbiljno curenje vazduha. Ako se rashladna voda usisava u cilindar, para će se ispuštati iz izduvne cijevi prilikom pokretanja, a bijeli dim će se emitovati tokom rada. Nakon detekcije takvog fenomena nema.
.jpg)
Rezultat testa: postoji problem sa pumpom za vodu. remont:
Uklanjanje kamenca: koristite hemijsku reakciju između kiselih ili alkalnih supstanci i kamenca da biste stvorili nove supstance rastvorljive u vodi za uklanjanje kamenca. Prilikom čišćenja najbolje je koristiti metodu mikrocirkulacije: prvo očistite kiselim rastvorom, a zatim isperite alkalnim rastvorom za neutralizaciju. Tokom čišćenja, sredstvo za uklanjanje kamenca cirkuliše u rezervoaru za vodu pod određenim pritiskom (obično 0,1 MPa) 5 minuta nakon čišćenja.
Popravka radijatora: detekcija kvara radijatora je curenje. Generalno, postoje dvije metode za popravku curenja radijatora; Metoda popravke zavarivanjem i metoda začepljenja. Popravite vozilo sredstvom za začepljenje hladnjaka (tj. metodom začepljenja). Prije popravke, očistite hladnjak i dodajte 1:2 Motor će raditi na oko 80 ℃ 5 min. Nakon toga, ispustite alkalnu vodu, isperite čistom vodom, pokrenite motor i ispustite vodu kada se vozilo zagrije na 80 ℃. Zatim uklonite termostat i podesite sredstvo za čepljenje na 1:20 Dodajte vodu u omjeru od, pokrenite motor, podignite temperaturu vode na 80 ~ 85 ℃ i držite je 1,0 min. Držite rashladnu vodu koja sadrži sredstvo za zaptivanje u sistemu za hlađenje 3 ~ 4 sata Oh, moj Bože. Popravljeni radijator je prošao test na curenje i isporučen je bez curenja.
Održavanje vodene pumpe: prije održavanja pumpe za vodu izvadite vodenu pumpu iz motora i rastavite je. Prilikom skidanja vodene pumpe prvo uključite prekidač za ispuštanje vode na hladnjaku i motoru, stavite rashladnu tečnost u čistu posudu, uklonite pričvrsne vijke pumpe za vodu i vijke na sjedištu remenice, uklonite dovod i izlaz vode crijevo i uklonite ventilator i druge relevantne sklopove i pogonske remenice. Skinite šipku za podešavanje i vijak pogonskog remena, a zatim uklonite vodenu pumpu i brtvu. Kada rastavljate pumpu za vodu, prvo odvrnite vijke poklopca pumpe, skinite poklopac pumpe i brtvu. Zatim povucite remenicu ventilatora izvlakačem; Zatim stavite tijelo vodene pumpe u vodu ili ulje i zagrijte ga na 75 ~ 85 ℃, uklonite ležaj vodene pumpe, sklop vodene brtve i sklop rotora pumpe za vodu sa rastavljačem ležaja vodene pumpe i pritisnite i na kraju pritisnite osovinu pumpe za vodu . Stavke inspekcije dijelova pumpe za vodu uglavnom uključuju: (1) da li su tijelo pumpe i sjedište remenice istrošeni i oštećeni i zamijenite ih ako je potrebno（ 2) da li je osovina pumpe savijena, da li je rukavac ozbiljno istrošen i da li je navoj na kraju osovine je oštećen (3) Da li je oštrica na impeleru slomljena i da li je rupa vratila ozbiljno istrošena (4) Ako stepen istrošenosti vodene zaptivke i bakelitne jastučića premašuje servisnu granicu, treba ih zamijeniti novim dijelovima（ 5) Prilikom provjere istrošenosti osovine, izmjerite otklon pokazivačem brojčanika. Ako prelazi 0,1 mm, zamijenite ležaj novim. Obratite pažnju na sljedeće točke kada popravljate pumpu za vodu: (1) ako je zaptivka za vodu istrošena i ima žljebove, može se izravnati brusnom krpom. Ako je previše istrošen, treba ga zamijeniti; Ako postoje grube ogrebotine na sjedalu vodene brtve, može se obrezati ravnim razvrtačem ili na tokarilici（ 2) Popravak zavarivanjem je dozvoljen kada pumpa ima sljedeća oštećenja: dužina je 30 mm Ispod, nema pukotine koja se proteže do otvor za ležaj; Prirubnica u kombinaciji sa glavom motora je oštećena; Oštećen je otvor na sjedištu uljne brtve (3) Savijanje osovine pumpe ne smije prelaziti 0,03 mm, u suprotnom će se zamijeniti ili ispraviti hladnim presovanjem (4) Zamijenite oštećenu lopaticu radnog kola. Montaža i montaža pumpe za vodu.
Redoslijed je suprotan od rastavljanja i rastavljanja. Prilikom montaže obratite pažnju na tehničke specifikacije između dijelova koji se spajaju. Prilikom ugradnje sklopa pumpe za vodu na motor, obratite pažnju na sljedeće stvari: (1) zamijenite novom zaptivkom tijekom ugradnje（ 2) Provjerite i podesite zategnutost remena. Općenito, 100N se primjenjuje na sredini pojasa Kada pravi pritisak pritisne kaiš, otklon će biti 8 ~ 12 mm. Ako ne ispunjava zahtjeve, podesite mu nepropusnost（ 3) Nakon ugradnje vodene pumpe, spojite cijevi za meku vodu rashladnog sistema, dodajte rashladnu vodu, pokrenite motor i provjerite rad pumpe za vodu i sistem hlađenja zbog curenja.
Kroz gornju popravku, radna temperatura motora automobila se vraća u normalu.
.jpg)
